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다.
11. 본인이 R&D 업무에 적합한 이유는 무엇이라 생각하시나요?
→ 저는 이론과 실습, 시뮬레이션과 시험, 설계와 협업을 고르게 경험했습니다. 또한 문제를 정의하고 해결책을 설계하며 팀과 결과를 공유하는 전체 R&D 프로세스를 체계적으
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시험연구원에서 중장기 기술연구 전략을 제시하는데 큰 기반이 될 것이라고 생각합니다. 이번 지원을 기회로 한국기계전기전자시험연구원에서 근무하게 된다면 연구력과 신뢰를 바탕으로 연구원의 지속적인 경영성을 더욱 발전시켜 나갈
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충돌이 있었지만, 실제 유체 흐름 시뮬레이션을 함께 진행하며 ‘왜 그 순서가 더 안정적인지’ 수치로 설명했고, 이를 바탕으로 의견을 조율해냈습니다.
6. 시험물 조립과 일반 생산 조립의 차이는 무엇이라 생각하나요?
시험물은 단순 생산
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문제를 동시에 해결해야 했던 경험이 있습니다. 반복적인 시뮬레이션과 시험을 통해 원인을 분석하고, PCB 레이아웃 수정과 차폐 설계를 병행하였습니다. 펌웨어팀과 긴밀히 협업하며 인터페이스 문제를 조율했고, EMI 필터 적용으로 전자파
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시뮬레이션과 시험을 통해 문제 원인을 분석했고, PCB 레이아웃 수정과 차폐 설계를 적용했습니다. 펌웨어팀과 긴밀히 협력하며 인터페이스 이슈도 조율하여 제품 신뢰성을 확보했습니다. 여러 차례 설계 변경과 테스트 과정을 거쳐 최종적으
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으로 시험-공정 상관관계 시뮬레이션 모델 구축, 신제품 개발 시 사전 예측지표 제공 등 사전형 품질관리 체계 구축에 기여하겠습니다.
10년 후에는 평가 데이터 기반으로 품질 한계선을 설정하고, 고객 클레임 대응, 신규 기준 수립, 그룹 내
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평소 설계 기준, 검증 항목 등을 투명하게 공유하고, 시뮬레이션 데이터나 시험 결과도 꼼꼼히 문서화하여 공유합니다. 이를 통해 불필요한 충돌 없이 문제 해결 중심의 협업을 지속할 수 있었습니다.
11. 앞으로 5년 내 이 직무에서 이루고 싶
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시에는 Arena를 이용해 생산 흐름을 시각화하고 병목을 분석한 바 있습니다.
11. 공정 개선과 품질 유지가 충돌할 경우 어떻게 해결하시겠습니까?
개선이 품질을 해치지 않도록 시뮬레이션, 시험가공, 현장 피드백 등 단계별 검증을 통해 신뢰성
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시험의 경우에도 각 시험장마다 무료 도로주행 연습용 시뮬레이션 차량들을 설치하고 좀 더 다양한 무단횡단, 빙판길, 수막운전, 끼어들기, 다리 강풍 등 50여가지 돌발상황을 입력해 실제 운전상황에 가까운 환경을 구현하겠습니다. 저의 최
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시험성적서 확보, 배합 시뮬레이션
ㆍ제조사 대응 (생산 스케줄 조정, 라인 적합성 검토, 납기 관리)
ㆍ개발 보고서 및 출시용 제품설명서 작성, 품질/RA부서 연계
[성과]
ㆍ전용 라인 제품 7건 기획 및 상용화
ㆍ제조사 생산성 기준 재정립 →
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