|
디자인 전략 : 제품 전략
VI. 결론
1.TOYOTA 및 LEXUS의 성공요인
2.미국시장에서의 성공요인
3.한국시장에서의 성공요인
4.중국시장에서의 성공요인
5.유럽시장에서의 성공요인
6.도요타가 우리나라 자동차 시장에 주는 시사점
|
|
|
자동차산업의 강자로 등장하기 시작하였으며 일본도 급속한 경제성장을 바탕으로 세계자동차산업의 경쟁대열에 진입하면서 독특한 생산방식을 개발하는 노력을 통해 경쟁력을 강화시켜 나갔다
1970년대 초
유럽의 시장규모와 생산대수
|
|
|
자동차산업은 단순한 기계가 아닌 IT, 바이오, 친환경 등 다양한 산업들의 성격들을 그대로 반영될 것으로 보고 있으며, 결국은 사람을 위한 산업으로의 이미지 개선과 활동들이 필요하다.
앞으로 자동차를 단순히 잘 만드는 것으로 결정되지
|
|
|
자동차)
대우가 동구권에 가장 먼저 진출했던 자동차 사업 전초기지. 설립된 이 회사는 96년 3월 시에로 생산시설이 완공되면서 본격적인 진출이 시작됐다. 대우가 51%의 지분을 갖고 있는 이 회사는 종업원수 만 4703명. 연간 생산 능력은 * 시에
|
|
|
진출과 전략
1) 상품의 고급화
2) 서비스의 고급화
3) 매장환경의 고급화
2. 현대백화점의 경쟁현황
1) 롯데백화점
2) 신세계백화점
3) 갤러리아 백화점
3. 현대백화점의 무점포 유통업 진입
1) 현대홈쇼핑
2) e-현대백화점
3) 현대백화점의
|
|
|
진출
ⅰ.한국진출과정
ⅱ.비스킷의 판매 현황
Ⅲ.Nabisco사 마케팅 전략의 실패 원인 분석
ⅰ.한국총판의 전략적 판매 제휴 실패
ⅱ.유통질서의 붕괴
ⅲ.TV광고전략의 부재
ⅳ.한국소비자 보호원의 Nabisco사 불매운동
Ⅳ.대안제시
ⅰ.TV 광고판
|
|
|
자동차를 4억 6000만 달러에 인수해 한국시장 진출의 기반을 세웠다.
앞서 언급했듯 인도의 승용차 시장은 소형차가 주류이다. 판매 10위 안에 소형차가 아닌 모델은 볼레로와 이노바 두 차종뿐이고 마힌드라의 볼레로는 SUV로는 유일하게 판매
|
|
|
해외시장에 대한 이해를 바탕으로 특화된 마케팅을 구사해야 된다고 본다. 예를 들어 이슬람 국가에서는 이슬람 율법 코란에 어긋나지 않은 마케팅을 구사해야 기업 매출을 향상시킬 수 있는 것이다. 따라서 기업에서는 해외진출에 있어 개
|
|
|
해외진출 전에 해외진출 국가에 대한 사전정보를 보다 명확히 파악하여 리스크 감소에 주력해야 할 것이다. 아울러 해외전문가를 양성하여 기업경쟁력이 조기에 확보될 수 있도록 해야 할 것이다.
2) 연구투자 및 마케팅 확대
우리나라 기업
|
|
|
본론
일본제조기업의 경쟁력 원천
1. 신시장 진출
2. 지적소유권
3. 도요타 생산 시스템
4. 연구개발 및 설비투자
5. ‘Made in Japan' 으로 회귀
6. 신사업 클러스터
결론
|
|
메뉴펼치기
