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경 친화적인 자동차를 생산해 세계 자동차 시장에 새로운 기준을 제시하는 것
Volkswagen CEO
마틴 빈터 콘
1947년 독일출신
現 폭스바겐 CEO
前 아우디 CEO 폭스바겐에 대하여
폭스바겐의 위기 ①
폭스바겐의 위기 ②
폭스바겐의
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자동차에 미치지 못함.
효율성
재고자산 회전율 가장 높음
매입채권, 채무 회전율 양호.
유동성
▸ 자기자본비율은 증가하고, 부채비율은 낮아지며 전체적으로 건전한 재정상태를 띈다.
▸ 부채의 경우 비율 뿐 아니라 부채의
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브랜드 중 하나
판매량 세계 6위의 자동차 회사
1976-2010년까지 자동차 생산량
History
When what happen
1976. 1월 포니 시판
1985. 4월 미국현지법인(HMA) 설립
1998.10월 인도공장 준공
2002. 2월 중국 북경기
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자동차의 소비자 재구매 비율은 49.3%인데 반해 현대차를 구입한 고객의 54.3%가 다시 현대 브랜드를 구입한다는 것을 의미한다.
<‘Customer Retention Study’ J.D. Power>
소비자는 과거의 경험을 통해 만족한 브랜드를 계속적으로 구매하는 경
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경험과 국제경쟁력 향상으로 수출이 급격히 향상
국제경쟁력을 갖는 자동차를 생산하기 위한 기술개발투자의 확대
1990년대의 독자엔진 및 변속기의 개발 국내 자동차 산업의 발전과정
국내 자동차 산업의 현황
국내외 시장에서의 현
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01 기업소개
1944년 설립
소형승합차 '봉고 신화‘ 열풍
1990년 기아자동차로 상호변경
1999년 현대자동차에 인수
현재 국내를 비롯한
미국, 슬로바키아, 중국 등지에
공장을 가지고 있으며
2011년 3월 1000만대 수출을 달성하였다.
01 해
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시장에서의 돌파구
2. 인구 10억의 성장 가능성 있는 시장 공략
3. 저렴한 인건비와 공장비로 내수를 비롯한 세계자동차 수출의 교두보 마련
4. 앞선 기술력을 바탕으로 한 기존기업과의 경쟁에서 비교우위 창출 Price
Product
Place
Promotion
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한국 자동차 시장
국내 완성차
생산증가
생산:370만대, 수출: 259만대(05) 세계 생산 5위
해외생산력
증가
원가 경쟁력 확보, 신시장 개척 등 수요기반 확대 목적
미국, 중국, 인도 등 연간 88만대 생산능력 확보
품질경쟁력
제고
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자동차 미국시장 진출 첫 해 30만대 수출.
-88올림픽 전후로 내수판매 폭발적 증가
-100만대 생산체제 확립
-생산방식 현대화에 박차. 1. 서론
2. 자동차산업에 대한 이론적 고찰
3. 자동차산업 국내외 동향
4. 자동차산업 분석
5. 미
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전략을 선택
Flexibility
그룹차원의 이미지 재고를 위해 선택한 전략은 ‘국가이미지’ 전략을 선택
Flexibility
선택과 집중을 포기하고 핵심사업을 집중적으로 육성
platform Sharing
규모의 경제 대신 플랫폼의 공용화
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