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실험결과 및 검토
4.1 주손실 실험
Darcy-Weisbach식에 의하여
h sub L~ = ~ f· l over d · v^2 over 2g
(16)
수평 파이프일때 베르누이 방정식에 의해
{V sub 1}^2 over 2g ~+~ P sub1 over gamma ~=~ {V sub 2}^2 over 2g ~+~ P sub 2 over gamma ~+~ h sub L
(17)
따라서 식은 다음과 같이
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손실과의 관계 (주손실)
fig 8. 레이놀즈수와 관마찰계수와의 관계 (주손실)
2) 부손실 실험
① 급격축소관
Table 2. 급격축소관 실험 결과표
10번 h (m)
11번 h (m)
K
0.35
9.72 × 10-5
0.318
0.233
0.085
0.484
7.1253
0.55
0.000153
0.546
0.267
0.279
0.760
9.4711
0.75
0.000208
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실험을 반복한다.
2) 관 부속품
가) 유체관로의 주손실 실험의 실험방법 가)∼다)과 동일하게 한다.
나) Tee관의 경우 밸브 ⓓ, ⓔ, ⓕ, ⓖ를 완전히 개방한다.
Fig. 13 Open the valve ⓓ, ⓔ, ⓕ, ⓖ
다) 밸브 ⓐ와 로터미터를 이용하여 유량을 조절한다.
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실험
횟수
수리실험대
Globe Valve
시간
수조량
유 량
수은 액주
액주차
손실 수두
속도
손실계수
[실험]
sec
Liter
Qw
[L/sec]
hg1
[mm]
hg2
[mm]
x
[mm]
hL
[mm]
V
[m/s]
K
1
1,34,70
15
0.158
310
295
15
189
1.07
3.239
2
1,11,12
15
0.211
315
285
30
378
1.43
3.627
3
54,84
15
0.274
327
275
52
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실험을 통해서 얻은 유량과 수주높이를 이용하여 마찰계수를 계산한다.
⑧. 레이놀즈수의 변화에 따른 마찰계수의 변화를 도시한다.
⑨. 측정을 통해서 얻은 마찰계수와 Colebook 식을 통해서 계산된 값을 비교한다.
ⅱ. 부차손실계수 측정
①.
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압력손실이 발생한다.
그렇기 때문에 마찰손실을 고려한 식을 사용하여 실험의 결과를 구하였다.
실험을 통해 얻은 마찰계수의 결과값과 이론값을 마찰계수선도를 통해 비교해
보았는데 근소한 오차가 발생하였음을 확인할 수 있었다.
그
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메스실린더 유량을 이용해 관내 유속을 구하고, 레이놀즈수를 이용한 식으로 f값을 구하고, 이를 마찰손실을 구하는데 이용하였다. 측정수두차인 0.850m는 이론수두차인 0.912m보다 작은 값을 나타냈다.
4. Conclusion
이번 실험은 종합 유체 실험으
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유도하기 위해서는 베르누이의 방정식으로부터 유도해야한다.
V는 관속의 평균 유속이고, 실험에서 관의 직경은 일정하므로 이므로
이다. 따라서 마찰손실수두 은 로 유도될 수 있다. 또한 파이프가 수평이면 이므로, 위식은 다시
로 표현이
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1. 실험목표 : 수두를 이용하여서 실제 유량과 이론 유량을 측정하여 보정계수를 구하고 유체가 관을 흐르면서 잃어버린 에너지의 양인 손실수두를 측정한다.
2. 실험이론 (이론식)
난류 해석은 매우 복잡하고 어려울 뿐 아니라 이론적 해석과
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손실이 큰 단점이 있다.
Orifice meter 바로 앞과 직후에서 유체의 압력차를 검출함으로써 유량을 알 수 있다.
⇒ 접근속도 불포함 오리피스 계수 는 실험에 의해 측정되어지는 값으로, 와 Reynolds 수에 따라 다른 값을 가진다.
(ⅰ) Re < 30000 → =
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