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실험] 구심력 측정
1. 실험 목적
2. 이론
* 구심가속도
* 탄성력
3. 실험장치
4. 실험절차
* 회전운동에서의 구심력 측정
* 정치 상태에서 구심력에 대응하는 무게 측정
* 회전 반지름의 변화에 따른 주기 변화 측정
* 속력과 구심력 사이
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탄성력으로 정지하지 않고 일정하게 계속 운동한다．
（번지점프는 운동이 불규칙 적이나， 진자운동은 규칙적이다．）
２．고찰
이번에는 용수철의 탄성력에 의해 발생하는 진자의 운동에 대하여 실험 해 보
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1. 실험목적
2. 경도측정 기초 이론
3. 실험 순서 및 방법
4. 실험 결과 및 계산
5. 고찰 및 결론
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오차와 볼트로 용수철을 고정시킬 때 움직이지 않을 정도로 해야하는데 느슨하게 조여 용수철이 움직였을 때 발생할 수 있다. 그런데 첫 번째 예로 든 것과 세 번째 예로 든 것은 같은 실험 내에서의 값이다. 하지만 첫 번째 예는 탄성력보다
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실험에서 매단물체의 질량M을 증가하면서 측정한 결과 구심력에는 큰변화를 줄수 없다는 사실을 알수 있었다.
실험을 하면서 오차가 발생하였는데 첫째로 생각해볼수 있는게 외력의 작용 무시 했다는것이다. 실험에서는 구심력과 탄성력이
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추걸이의 질량, 즉 용수철의 탄성력(N)과 비례 한다는 것을 실험을 통해 알아보았다. 실험 결과를 통해 용수철의 탄성력은 용수철 상수 k(N/m)와 늘어난 변위(m)의 곱으로 정의 된다는 후크의 법칙의 성립을 알아볼 수 있었다. F=kx라는 후크의 법
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실험을 통해 용수철의 탄성력에 대해 다시 생각 해볼수 있었던 계기가 되었으며, 구심력에 대해서도 자세히 알 수 있었다. 그리고 직접 실험 결과값을 이용해 분석하는 과정에서 탄성력 및 구심력 공식에 좀더 쉽게 다가갈수 있었던 계기가
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탄성력을 다시 벡터 분해를 이용해야 하므로 의 값보다 적은 값을 얻었을 것이다. 또한 영점보정을 매번해주어야 했는데 추를 달고 놓을때 최대한 살며시 놓아야지 관성력이 작아져서 오차가 줄어든다는 것을 알 수 있었다.
실험 2에서는 중
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실험보다 F, G, H실험이 오차가 더 큰 것을 알 수 있다. 이것은 직관적으로도 F, G, H실험의 오차가 더 크게 나올 수 있다는 것을 알 수 있다. 서로 반대방향으로 속도를 주고 충돌해서 충격의 크기가 커져 고무줄의 탄성력이 커져서 오차의 크기
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실험기구가 수평이 아닐 경우 위에서 이용하여 구한 값은
추의 무게, 즉 용수철의 탄성력과 오차가 발생할 수 있다.
또한, 그 외에도 실의 탄성저항이 미세하게 오차에 영향을 줄 수 있으나 위 실험장치
들로는 정량적으로 계산하여 그 오차
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