|
다이오드 가 오프되는 구간 동안 를 통해서만 돌게 됩니다.
시뮬레이션 결과와 그 밑의 값을 통해 이론값과 실험값이 일치하여 나왔음을 볼 수 있었습니다.
3. 참고문헌
노의철 외 2명, 『전력전자공학 3판』, 문선당, 2011, pp. 104-114. 1. 개요
|
|
|
12.194Hz, lower일때 12.858MHz로 측정 실험 결과를 통해 알 수 있다.
< 4. 실험 결과에 대한 토의 및 고찰 >
설계2. CMOS OP AMP 설계는 CD4007의 MOSFET소자를 사용하여 회로를 구성하고 two-stage CMOS op amp의 동작특성에 대하여 실험을 통하여 알아보았다.
|
|
|
1
0
1
1
0
0
1
1
0
0
1
1
1
1
0
G2
0
0
1
1
1
1
0
0
0
0
1
1
0
0
G3
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
1
0
0
0
G4
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
②binary scale
Postion
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
B1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
0
1
B2
0
0
1
1
0
0
1
1
0
0
1
0
1
1
B3
0
0
0
0
1
1
1
1
0
0
0
1
1
1
B4
0
0
0
0
0
0
0
0
1
1
1
1
1
1
|
|
|
F, 10 F, 100 F(50V))
트랜지스터 (KTK117 EH는 2SK30(JFET))
저항 (470 , 600 , 1k , 4.7k , 10k , 100k , 2.2M (1/2W))*1
실험 결과
(1) 게이트 전압이 0V일 때(Vgs=0V)와 역바이어스 걸렸을 때
Vds(V)
Id(mA)
Vgs(V)
0
-0.40
-0.60
-0.80
-1.00
-1.20
-1.40
-1.60
0.00
0
0
0
0
0
0
0
0
0.90
1.667
1.392
1.
|
|
|
실험이 큰 차이가 없는 이유도 게인 값이 기준 없이 변화하기 때문이라 생각된다. 실험을 통해 비교 결과를 얻으려면 많은 실험을 할 수있었어야 되는데 실험의 여유가 없어 아쉬운 실험이었다. 1. 실험 목적
2. 실험 이론
1) 온도센서의
|
|
|
특성과 비교해봤을 때 거의 일치함을 확인할 수 있었다.
(7) =1.0V와 =5.0V에 대한 전류 와 를 사용하여 얼리 전압 를 다음 식을 이용해 구하라.
- 계산식으로 계산한 결과 얼리전압 이 1V로 측정되었다.
(8) =1.5V, =5.0V에 대한 전류 , 그리고 앞 실험에
|
|
|
대하여 실험을 통하여 알아보았다. 대해 실험을 통하여 보다 쉽게 이해할 수 있었다.
< 4. 참 고 문 헌 >
- FUNDAMENTALS OF MICROELECTRONICS, RAZAVI, WILEY, 2008. < 1. 설계 검증 내용 >
< 3. 실험 결과에 대한 토의 및 고찰 >
< 4. 참 고 문 헌 >
|
|
|
전압을 숫자와 알파벳을 조합하여 표시합니다.
3자리 숫자로 나타나는 경우는 앞의 두자리 숫자가 제1숫자, 제2숫자이고, 3번째 숫자 가 승수가 됩니다. 표시의 단위는 pF(피코 페러드)로 되어 있습니다.
예를 들면 102 이면 10x10^2 = 1,000pF= 0.001μF
|
|
|
전압이 만들어 지는데 코일이 세 개이므로 삼상발전기라 하며 주파수가 60Hz이므로 3상/60Hz가 됩니다. 이를 9개의 다이오드로 정류를 하므로 DC전압이 되어 배터리단자에 바로 연결 되며 보통 14~15V가 나옵니다. 자동차의 전압이 엔진 회전에 관
|
|
|
전압-전류의 관계는 인데, 이를 적분하여 의 관계를 사용한 것이다. 그런데 초기 일 때 커패시터에는 아무런 전하도 축적되어 있지 않다고 가정하면 이다. 식 (1)를 미분하면
이 된다. 이 회로의 과도 응답 특성을 이해하려면, 고유응답, 즉 식 (
|
|
메뉴펼치기
