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비교·설명하여 대체안 제시 및 일괄 프로토콜 적용 등 다국적 항공사와의 협업 경험도 쌓았습니다.
저는 이러한 경험을 통해 단순히 위험을 적발하는 보안요원이 아니라, 보안 수준을 전사적으로 끌어올릴 수 있는 실행형 보안 전문가로서의
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원과 사전 상황을 공유하고, 조종사의 기내 안전 결정권을 확보한 후, 해당 승객의 탑승권 무효 조치를 제안해 기내 분위기를 안정시킨 일입니다. 당시 항공편은 정시에 출발했고, 경찰·항공사·보안팀·공항공사까지 모두 사전조율을 거쳐
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저해 발언을 한 승객이 발견된 사례에서 객실승무원, 운항승무원, 경찰과 연계해 해당 승객을 사전 하차 조치하고, 공항공사 측과 협조해 탑승동에서의 재검색 및 기내 소지품 재검사를 마친 뒤 항공편을 정시 출항시킨 경험이 있습니다. 이
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운영했습니다. 항공기 Grounding 우려가 있었던 상황에서는 유사 부품의 타 기재 이동 가능 여부를 검토하고, FAA AD 대응 기한을 기준으로 우선순위 재정렬을 통해 전체 정비 영향도를 최소화한 바 있습니다.
정비품질 관리 측면에서도 제가 작성
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항공의 공항현장에서 램프통제자로서 정확하고 신속한 판단, 안전한 조업 진행, 그리고 전사적 정시운항율 제고에 실질적으로 기여하는 구성원이 되겠습니다.
우선 단기적으로는 기존 조업 매뉴얼, 장비 배정 기준, 항공기 기종별 특성, 정시
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조정했습니다. 그 결과 예상보다 빠르게 상황을 정리할 수 있었고, 총 지연시간을 20분 이내로 줄이는 데 성공했습니다.
또한, 저는 항공사 내부의 정시운항율 개선 및 지연 원인 분석 프로젝트에 실무자로 참여하여 램프통제 측면에서 실질적
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조했습니다. 동시에 Gate 변경에 따른 안내 방송 요청과 승객 동선 재배치를 현장 지상직과 협조하며, 전편의 이탈지연을 최소화한 경험이 있습니다.
또한, 안전사고 예방을 위한 램프 안전 점검 프로세스도 꾸준히 실천해왔습니다. 항공기 주
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항공사가 겹치는 공동 램프 구역에서도 혼란이 없도록 책임감을 가지고 운영했습니다.
저는 단순한 조업 현장 지휘자가 아닌, 운항 흐름과 승객 만족을 동시에 고려한 통합 운영자라는 관점으로 램프통제 업무에 임해왔고, 파라타항공의 운
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항공의 전사 영업전략이 보다 데이터 기반이고, 민첩하며, 실행 가능한 방향으로 운영될 수 있도록 실무형 기획자로 기여하고자 합니다. 특히 급변하는 항공시장에서는 수요 예측, 경쟁사 모니터링, 채널 다변화 전략, 수익성 기반 판매 전략
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항공권 판매량을 끌어올리는 방식으로 성과를 도출해냈습니다.
무엇보다 중요한 것은 실적 달성만큼이나 관계 기반의 신뢰 형성, 그리고 내부 부서와의 긴밀한 협업을 통한 운영 안정화였습니다. Pricing팀, Filing팀, 공항운영팀, Revenue Management
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