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의한
소성변형이 우려되는 포장에 적용함
5.6 최적 아스팔트 함량 결정 1. ‘72 AASHTO 잠정 설계 지침
2. ’86 AASHTO 설계 지침(아스팔트 포장 부분)
3. TA 아스팔트 포장 설계법
4. 아스팔트 혼합물의 일반사항
5 아스팔트 혼합물의 배합설계
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TA
두께
가열아스팔트혼합물
역청
안정처리
부 순 돌
TA
총두께
부체도로
이설도로
8
L
11
23
5×1.0
= 5
10×0.8
= 8
20×0.25
= 5
(20)
18.0
35
(55)
포장단면 결정은 TA 설계법에 의해 표층 5cm, 기층 10cm, 보조기층 20cm로 총두께 35cm를 만족하도록 산정
다. 부체
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아스팔트의 인화점보다 14℃이상 상승 상승하도록 가열하여서는 아니 된다.
Ⅴ. 아스팔트의 시공
1. 포설
가열혼합식공법에서는 혼합물이 식지 않았을 때 포설을 완료하는 것이 가장 중요한 일이며, 포설에는 보통 아스팔트휘니셔에 의하나
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AASHTO Provisional Standars American Association at State Highway and Transportation Officials, 1994
20. J. Cano and E. Charania, "Gap-Graded Asphalt Hot Mix Used in the City of Phoenix, Arizona", 1992 International Public Works Congress and Exposition, Boston. Massachusette (1992).
21. J. O. Cano,
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AASHTO 설계법과 동일
2) 서비스 지수
- ‘86 AASHTO 아스팔트 포장 설계법과 동일
3) 신뢰도 및 전체 표준편차
- ‘86 AASHTO 아스팔트 포장 설계법과 동일
4) 노상의 유효지지력계수(Kc)
5) 콘크리트의 탄성계수
- ’81 AASHTO 설계법과 동일
6) 콘크리트 휨
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아스팔트 혼합물과의 온도차이에 의해 스크리드 플레이트 하면에 혼합물이 부착되어 시공면이 손상되는 것을 방지하기 위하여 당일의 첫 포설 2030분 전부터 미리 예열하여 두어야 한다. 또한 포설 작업이 포설 도중 중단됨이 없이 연속적으
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아스팔트 혼합물로 구성.
전달된 교통하중을 일부 지지,
하부층으로 넓게전달.
보 조
기 층
입상재료 또는 토사 안정처리 등으로 구성.
상부층에서 전달된 교통하중을 지지
하며 노상으로 더 넓게 분포시켜
노상강도 이하가 되도록 한다.
포
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아스팔트 혼합물에 의한 포장
3. 수지계 혼합물에 의한 포장
4. 콘크리트 포장
5. 타일 등 미장재에 의한 포장
Ⅲ. 친환경 포장의 개념과 유형
1. 친환경 포장의 개념
2. 친환경 포장의 유형
Ⅳ. 친환경 포장의 기능과 종류
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