|
항공사의 일반적인 4P 전략을 근거로 대한항공은 7P로 아시아나 항공은 4P로 분석하여 기술하였다.
요즘 국내 두 항공사는 항공노선 배분 문제로 정부와 협상중인데 서로 수익노선의 차지 문제로 양 항공사간의 대립이 극에 달한 실정이다.
대
|
|
|
항공사 복항
경쟁사의 운항제재 기간 만료
유가와 환율의 영향
SARS와 북핵문제
Ⅳ. 향후 전략
1. ‘중국노선’을 확대
최근 미국의 유력 신문인 LA타임즈에서는 아시아나를 극찬하였다. 베이징 올림픽을 앞두고 중국 행이 많은데 아시아나만큼
|
|
|
항공사 복항
경쟁사의 운항제재 기간 만료
유가와 환율의 영향
SARS와 북핵문제
Ⅳ. 향후 전략
1. ‘중국노선’을 확대
최근 미국의 유력 신문인 LA타임즈에서는 아시아나를 극찬하였다. 베이징 올림픽을 앞두고 중국 행이 많은데 아시아나만큼
|
|
|
선으로 확대한다고 밝혔다. 이로써 양사가 공동 운항하는 노선은 현행 20개 노선, 주 194회에서 28개 노선 주 294회로 늘어나게 됐다. 아시아나항공은 이번 제휴로 삿뽀로와 오사카 이타미 공항에 새로 거점을 확보, 기존에 취항하고 있던 노선들
|
|
|
아시아나항공의 경우에는 기능조직에 가까운 조직구조로 구성되어 있었다. 기업의 생성시기가 달랐던 만큼 항공서비스업분야에서의 위치도 서로 다른 위치에 존재하고 있기 때문에 조직구조가 다르게 형성되어 있었다. 전략적선택이론의
|
|
|
항공업체로서의 기반을 다져왔다. 1969년 민영화 이래 국내 시장에서 독점을 유지하여 왔으나 1989년 아시아나항공이 설립되어 복수항공체제로 전환되었다. 후발항공사인 아시아나항공이 정부의 정책적인 지원과 공격적인 노선 개척으로 경쟁
|
|
|
항공사 복항
경쟁사의 운항제재 기간 만료
유가와 환율의 영향
Ⅳ. 향후 전략
1. ‘중국노선’을 확대
미국의 유력 신문인 LA타임즈에서는 아시아나를 극찬하였다. 베이징 올림픽을 앞두고 중국 행이 많은데 아시아나만큼 편리하고 서비스가
|
|
|
아시아나 항공은 그동안 적극적인 사회 공헌 활동을 실천해왔고, 녹색경영 선도 기업으로서의 역할을 충실히 이행하여 온 점이 높은 평가를 받았다. 또한 모(母)그룹인 금호 아시아나 그룹의 "아름다운 기업, 금호 아시아나"가 되기 위한 7대
|
|
|
아시아 지역에서의 강점
한, 중간 '최다도시, 최다노선' 항공사
Star Alliance와의 제휴 1. 기업 소개
(1) 아시아나 항공의 CI(Corporate Identity)의 의미
(2) 노선
(3) 수상내역
2. 아시아나 3C분석
Company
Competitor
Customer
3. 아시아나 STP 전략
Seg
|
|
|
항공업체로서의 기반을 다져왔다. 1969년 민영화 이래 국내 시장에서 독점을 유지하여 왔으나 1989년 아시아나항공이 설립되어 복수항공체제로 전환되었다. 후발항공사인 아시아나항공이 정부의 정책적인 지원과 공격적인 노선 개척으로 경쟁
|
|
메뉴펼치기
