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간의 경쟁에서 우위를 점할 수 있는 운영 및 관리대책과 새로운 경쟁력 강화방안을 심도 있게 연구해야만 할 것이다. 세계화가 촉진되면서 공항의 역할과 중요성은 더욱 강조되고 있으며, 세계 여러 나라들이 자국의 공항을 허브공항으로 만
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아시아-태평양지역의 중요한 지역 협력기구로 등장하고 있다. 따라서 AFTA의 전면 실시 이후에 ASEAN 경제의 역내협력 증진은 새로운 패턴으로 발전될 것이다. 이에 따라 ASEAN을 둘러싼 국제환경이 동남아에 유리하게 전개될 전망이어서 실질적
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간 FTA를 우선 추진하고, 향후 이를 중국에 확해하는 방안도 고래해 볼 필요가 있다.
동북아 3국의 경제통합은 동아시아 경제통합의 구심점이 될 수 있다. 경제력과 교역 규모면에서 동아시아는 북미, EU와 더불어 세계경제의 3대 중심축으로 성
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및 유형
2) 경제 효과
3) 개성공단사업
4) 철도.도로 연결사업
5) 금강산 관광사업
6) 대북 인도적 지원
7) 기타
3. 변화하는 남북관계
1) 비교우위 요소의 결합을 통한 시너지 효과
2) 남북한 경제통합의 시작
4. 통일의 밑거름
참고자
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간기업의 물류 EDI문제점과 개선방안................22
제 Ⅴ 장 우리나라 국내 물류 EDI의 문제점과 개선방안
1. 국내물류 EDI도입상 문제점......................26
2. 물류 EDI도입상 개선방안................................29
제 Ⅵ 장 인터넷과
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지난 NAFTA의 현위치
3-2 캐나다에 대한 견해
3-3 멕시코에 대한 견해
3-4 미국에 대한 견해
4. NAFTA의 미래
4-1 FTAA에 관한 논의
4-2 FTAA의 규모와 영향
4-3 FTAA의 장애요인
5. NAFTA와 우리나라
5-1 한국이 갖는 NAFTA의 시사점
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2) STAR ALLIANCE의 성과
3. 아시아나 항공
1) 아시아나 항공의 STAR ALLIANCE 가입 배경 및 영향 요인
2)아시아나와 STAR ALLIANCE의 제휴 성과
Ⅲ. 결론
1. 아시아나 항공의 STAR ALLIANCE 성공요건 분석
2. 아시아나 항공의 향후추진 방향
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싱가포르의 기본 배경
2. 싱가포르의 기본 물류 방향
3. 싱가포르의 핵심경쟁력
4. 싱가포르의 물류정책
5. 결론 도출
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및 전망
3. 대우자동차의 인도진출과 실패
1) 인도 진출
2) 대우자동차의 인도시장 진출 실패
3) 실패 원인 분석
4. 저해 요인과 문화적 요인
1) 저해요인
2) 문화적 요인
5. 대우자동차의 대책
1)
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및 현황』, 1995. 6.
한국지방자치단체국제화재단, 「지방자치단체 국제교류 매뉴얼」, 2001.
-인터넷 사이트
통일외교통상위원회
http://uft.assembly.go.kr/index.html
외교통상부
http://www.mofat.go.kr/ko_new/sitelink/search_indexing.mof Ⅰ. 서론
Ⅱ. ODA의 개
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