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교통안전교육에 관심을 가지기 시작하여 정착단계에 있음에도 불구하고 앞으로 2010년 이후의 교통안전 계획을 수립하여 철저하게 진행하고 있다. 우리나라는 국가기관인 도로교통공단과 같은 곳에서 유아들을 위한 프로그램을 준비하고 실
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검토하여 교통사고 감소 종합대책을 다시 수립하여 교통안전시행계획 및 교통안전세부시행계획에 반영하여 추진중에 있다. 그 결과 교통사고 사망자가 8,097명으로 감소하는 등 성과를 거두고 있다.
제4차 교통안전기본계획의 5차 시행년도
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교통기관 이용 안전 수칙
(1) 통학 버스
- 통학버스를 기다리며
버스가 도착하기 5분전에 미리 도착하여 여유 있게 기다린다.
도로에서 멀리 떨어진 곳에서 기다린다.
- 통학버스를 타고 내릴 때
통학버스가 완전히 정차한 후, 교사가 타도 좋다
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교통론
○ 이건영·원제무(1990), 도시교통정책론 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 교통문화에 대한 인식의 흐름
Ⅲ. 교통문화지수의 개념
Ⅳ. 교통문화지수와 대중교통
Ⅴ. 교통문화지수 분석의 필요성
Ⅵ. 교통문화지수와 교통안전문제
Ⅶ. 교
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교통안전 교육이 가능하다. 뿐만 아니라 생활안전, 유괴 방지 등 아이들이 생활에서 노출될 수 있는 각종 위험 사항에 대해 상황별 교육도 가능.
*참고문헌*
*교통안전공단, 1995
*교통사고통계(2008)
*출처-교통안전관리공단.
*2008-05-19 /한국 국정
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서의 과정을 거치면 교육의 효과는 더욱 커질 수 있고 이는 아동 교통사고 발생을 예방하는데 매우 효과적인 역할을 할 것이다.
Ⅲ. 결론
교통사고는 아동 안전사고의 비율 중 뚜렷하게 높은 발생 수를 기록하고 있다. 이에 따라 어린이집에
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불가능한 경우가 많다. 그럼에도 불구하고 유아들의 일상생활 주변에서는 라이타, 칼, 전기콘센트 등 위험물이 도사리고 있는 것이다. 이에 따라 아동에 대한 안전교육이 필요한 것이다.
3. 어린이집에서 실시해야 할 교통안전교육의 내용
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안전 교육을 통하여 안전에 관한 지식, 태도, 습관을 익히게 함으로써 유아 스스로 사고로부터 자신을 지킬 수 있도록 해야하는 것이 중요하다. 이는 무엇보다 가장 1차적이며 중요한 교통안전의 대책은 유치원과 어린이집이나 가정이나 또는
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안전관리. 서울: 학지사. 1.2세아의 신체, 인지, 정서 발달적 특성과 안전사고를 관련지어 설명하고 안전사고를 예방하기 위한 방안을 생활안전, 놀이안전, 교통안전, 대인안전으로 나누어 쓰시오.
1-1.서론
1-2.2세아의 신체, 인지, 정
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어 설명하고 안전사고를 예방하기 위한 방안을 생활안전, 놀이안전, 교통안전, 대인안전으로 나누어 살펴보았다.
이와 같이 2세 영아는 발달적 특성으로 인해 안전사고의 위험률이 높다. 따라서 교사를 비롯한 성인은 영아의 발달적 특성을
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