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제3장 일본의 교통 1. 개요 (1) 교통망은 근대국가 건설의 근간 (2) 교통수단별 수송 분담률 ① 여객수송 분담률: 자동차 > 철도 > 항공 ② 화물수송 분담률: 자동차 > 철도 > 항공 (3) 일본 교통망의 발전 ① 철도건설: 관영철도에 이어 민
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자동차터미널 및 화물터미널
마. 숙박시설(여인숙 및 오피스텔 제외)
바. 공장
사. 창고시설 중 창고(영업용창고에 한함)
아. 운수자동차관련시설중 주차용 건축물
자. 의료시설 중 장례식장
차. 위험물저장 및 처리시설
5. 납세지
소방시설세
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신용 시설
- 묘지관련시설 : 화장장, 납골당, 묘지에 부수되는 건축물
- 관광휴게시설 : 야외음악당, 어린이회관, 관망탑, 휴게소, 공원.유원지
③ 구조별분류
건물에 대한 조세의 과표를 정함에 있어 구별하는 것으로서, 철근콘크리트조, 철골
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자동차정비소, 화물운송 등이 있다.
(3) 사람을 대상으로 하는 무형의 서비스
사람을 대상으로 하는 서비스이지만 그 결과를 물리적으로 파악하기 어렵다. 서비스의 결과는 사람의 정신을 자극하여 미래의 행동을 변화시키는 것으로 나타날
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자동차터미널사업, 화물터미널사업 등 6) 한국고속철도건설공단이 시행하는 역세권개발사업 7) 교통안전공단이 시행하는 자동차관련시설부지조성사업 8) 농업협동조합 및 중앙회가 시행하는 미곡종합처리장설치사업 9) 한국컨테이너부두공
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자동차터미널, 화물터미널 등이다.
② 시가화조정구역
도시의 무질서한 시가화를 방지하고 도시의 계획적, 단계적인 개발을 꾀하기 위하여 대통령령으로 정하는 일정기간 시가화를 유보할 필요가 있다가 인정하는 때에 건설교통부장관이 5
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화물 상하차시에는 자동차의 흐름을 막고 많은 교통문제를 유발시키므로 노상의 무질서한 주차를 배제하여 교통안전과 차량소통을 원활화시키는 것이 주차정책의 중요한 목표이다. 셋째, 도심부의 과도한 차량진입을 억제하고 토지이용과
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자동차터미널 및 화물터미널, 골프장건설 등 기타 대통령령이 정하는 사업 등의 개발사업에서 발생한 개발이익에 부과
- 토지가액 증가분 중 정상지가상승분, 개발비용을 공제한 금액을 환수대상으로 함
- 납부의무자가 납부하여야 할 개발
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자동차 도로와 화물도로망은 전 영국도로의 3.7%에 해당하고 이 도로상에서 일어나는 공식적 사고는 12%에 지나지 않는다. 이러한 목표들의 제도로의 전이는 주제별, 목표대상그룹별, 특정한 제도의 사용목적별로 진행된다. 1) 2000~2100년 추진
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자동차, 화물, 가축 등에 개체를 식별하는 정보를 부가하는 시스템으로 그 부가 정보를 무선통신 매체를 이용하여 비접촉으로 해독함으로써 종래 사람의 손에 의지하고 있던 각종 어플리케이션을 자동화할 수 있는 장점에 의해 최근 그 수요
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