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해외경제 - 김윤희 2004.7 P63~68
5. 수은해외경제 -김주영 2003.3 P38~41
6. TSR-TKR 통합 운영시스템 구축을 위한 기초연구 - 이찬우
7. 시베리아 자원활용을 위한 TSR-TKR연결 필요성 - 김상원
8. 한국철도학회 01 추계학술대회논문집, p.35.2-48, 5-29, 2001
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물류업체의 경우 업무수행을 위하여 독자적으로 해외망에 연계하고 있으며 이를 통해 해외DB를 비싼 비용으로 활용하고 있는 실정이다.
4) 물류 관련업체의 영세성
물류분야 대다수의 이용자가 중소영세업체이다. 해운분야의 포워더, 대리
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물류 자회사(2PL기업)
② 글로벌 3PL기업으로의 노력
2) 현대글로비스 : 상대적으로 적은 M&A, 자동차 물류에 집중된 확장
3) 범한판토스 : 국내 기업 중 가장 넓은 해외네트워크, 다양한 상품 대상
4. Schenker vs. 현대글로비스 : 자동차 물류 전문
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해운물류 패러다임으로 변화하여 수도권 항만을 펜타포트형항만으로 개발하는 새로운 물류 전략 필요
- 수도권 항만은 북중국 및 황해권 물류를 주도하고 부산·광양항은 글로벌 물류를 주도하는 역할 필요
세계 산업의 수직적 분업화에
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물류 대행
ㆍ 배송 서비스
ㆍ 국제 포워딩 및 통관 서비스
▲ 효과
ㆍ 인프라의 공동 사용, 공동 마케팅 -> 원가 절감, 신규 영업기회
ㆍ 화주는 최적의 아웃소싱업체를 원스톱으로 선택
ㆍ 전국 50여 창고업체 동시 활
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떤 부가가치 증식영역이 되고 있다. * 국제물류시스템에 있어서 복합운송
Ⅰ. 국제복합운송의 로지스틱스 개념
Ⅱ. 모달 스플릿(Modal Split)에 있어서 복합운송의 위치
Ⅲ. Sea & Air 운송영역의 메카니즘
1. Sea & Air 운송영역의 구조
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물류의 효율화는 경제 발전을 위해 꼭 필요한 요소이다.
더 이상 자국 내에서 머무르는 것이 아니라, 해외로 수출과 수입이 빈번해짐으로써 물류비용과 시간이 기업 경쟁력을 위해 매우 중요한 요소로 자리 잡고 있다. 따라서 물류의 효율화
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해운 활용 등을 내용으로 하여 2010년까지 장거리수송의 Modal Shift화를 현 45%에서 50%까지 향상시키는 목표를 설정
- 대기오염 등 환경문제에 대한 대응책 마련을 위하여 배출가스의 규제강화, 저공해자동차의 개발과 보급, 사고방지 등 물류의
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물류표준을 제정하고 각 국별로 수송분담율이 높은 수단을 중심으로 표준화
Intermodal Transportation에 초점을 맞추어 표준화 진행
- 유닛로드 사이즈에 대하여 여러 개의 규격을 사용하더라도 실용도를 높이는 것이 중요하다고 인식
1200×800mm(유
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물류체계 구축을 위한 3가지 기본계획을 세우고 있다. 우선 물류거점의 구조 조정 및 기능개편. 이는 과거의 물류거점이 영업지점의 확장에 따라 개별적으로 설림돼 재고가 증가하는 폐단이 있다고 판단, 이의 개선을 위해 실시됐다. 우선 거
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