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양해야 한다. 이외에도 배후 수송시설도 항만시설과 연계하여 개발시기와 규모를 합리적으로 조정해야 한다. 항만준공 후 배후 수송시설의 미비로 기형적인 항만운영이 이루어져서는 안되며, 더욱이 수송능력의 부족으로 물류의 병목을 초
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회 사 소 개....
현재 ERP시스템 도입을 통한 21세기를
이끌 전략적 기업으로 도약....
회 사 연 혁
태동기 (1973~1983)....
성장기 (1984~1990)....
확장기....
도약기....
영업조직 현황....
물류합리화 추진배경...
소비자의 욕구 다양화 및 시
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의 입출항 소요시간이 9.7시간으로 상해항의 체선현상이 심각한 수준임을 나타낸다.
5) 항만비용
항만비용과 관련한 대표적인 요인으로 항만사용료를 비교하여 보면, 부산항의 물류비를 100으로 했을 때 상해항은 84, 홍콩항은 255, 고베항은 219
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, 기업의 전체물류비 중에서 수송비 67.7%, 보관비 20.2%, 포장비 1.9%, 하역비 1.3%, 물류정보비 4.6%, 일반관리비 4.3%의 비중을 차지함 수송과 관련된 비중을 절감하는 것이 물류비 절감의 지름길
2) 물류관리의 전담부서
기업이 물류관리를 얼마나
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물류, JIT, 단위화와 공동화, House B/L과 Master B/L, 선내하역비 부담조건, 기명식 B/L과 지시식 B/L, 운임선불과 운임후불(해상운송), 헤이그-비스비규칙, 컨테이너 전용선 선적 절차, 적하목록(M/F)에 대해 알아보았다. 이번 과제를 통해 위와 같은 용
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물류기술의 개발
물류기술개발은 물류비의 절감과 더불어 부가가치를 창출이 가능한 분야로서, 국내 물류기술에 대한 개발부진과 해외수입의존형을 극복하고 국내 실정에 물류기술을 개발할 수 있도록 물류기술개발의 방향을 설정하고 핵
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국제물류에 있어서 무역이라는 중요한 역할을 수행하면서 국가적 경쟁력을 갖추게 하고 그에 따른 효과를 통해 많은 연관 산업의 발전과 국민복지의 기능을 또한 수행하고 있다. 그리고 앞으로의 세계화는 더욱더 진행될 것으로 예상되어 항
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물류기술의 개발
물류기술개발은 물류비의 절감과 더불어 부가가치를 창출이 가능한 분야로서, 국내 물류기술에 대한 개발부진과 해외수입의존형을 극복하고 국내 실정에 물류기술을 개발할 수 있도록 물류기술개발의 방향을 설정하고 핵
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해외경제 연구소, 2009, pp.2-5
관세청, “중소기업 AEO 공인 획득 쉬워진다!”, 보도자료, 2011.6.15.
관세청, 「AEO제도설명자료」, 2009
우성구 외, 「무역의 안전과 원활화를 위한 일본기업의 AEO 제도 도입방안에 대한 연구」, 『한국무역상무학회지
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제 1 장 국제물류의 기초
제 1 절 국제물류의 이해
국제물류의 개념
1) 국제물류의 역사
o Silk Road(BC2세기)
o 중국 수나라 운하건설(서기 581-618)
o 대항해시대(15~17세기 중엽)
o 네덜란드 및 영국의 지중해무역 해상로(17세기)
2) 국제물류의
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