|
항공기는 눈부시게 발전했다 최초의 항공기로부터 시작된 기술의 발전이 현대까지 이어지고있다
우리는 이제 하늘을 넘어 지구밖 우주까지 날아갈 수 있고 여객기를 통해 대륙간의 이동도 가능하게 돼었고
사람없이 조종할수있는 무인 항공
|
|
|
발생하게 된다.
또 양력 발생의 도움을 주는 고양력 장치를 살펴보겠습니다. 양력은 커다란 추력 또는 주날개의 형상에 의해 그 크기가 달라질 수 있는데 높은 양력을 만들어 내는 주날개 형상은 항력을 발생시킵니다.
높은 항력은 그 항공기
|
|
|
항공기가 움직여 주는 특성을 말하는 것이다.
그러나 이 특성은 항공기 종류에 따라 좀 달라져야 합니다. 쉽게 설명을 하자면 많은 사람을 태우고 다니는 여객기에서 조종사가 조종간을 조금만 건드려도 비행기가 곧장 그대로 반응하면 조종
|
|
|
업무지시 확인, 비행 필수 휴대품 확인 등
2. 항공기 탑승
3. 기내서비스
-승객의 탑승 시 좌석안내 및 짐정리, 신문, 잡지, 핸드타월, 이어폰, 기내실제공, 기내영화 상영 등
4. 승무원들의 비행 중 휴식
-서비스 강도가 적어지는 식사 후나
|
|
|
항공기 수평 측정 방법항공기의 CG를 찾기 위해 수평 맞추기를 해야 하는데 이런 목적을 위한 방법이 제작사로부터 제공되어야 한다.
최소 연료짐을 싣고 있는 상태에서 전방과 후방 CG범위 한계를 점검하는 것이 필요하다. 비행 중에 연료를
|
|
|
항공기의 대부분이 채택하고 있는
구조 형식이다.
단점 - 경비행기에는 쓸 수 없는 방식이다.
대형 항공기의 동체는 유선형으로 객실 전방부와 실린더형으로 된 주 객실부 및 테이퍼형으로 된 미부로 되어있다.
오늘날의 대형항공기는 대부분
|
|
|
업을 위하여 기체부재에 리벳이나 본딩 되어있다.
4) fail-safe구조
기체구조부의 어느 한 부분에서 구조적 결함이 발생되었어도 항공기 설계하중의 전부 또는 그 일부의 하중을 지지할 수 있는 구조를 말함.
①다경로 하중 구조 : 여러 개의 부
|
|
|
대폭 향상되어 후연기 없 이 음속 1.4∼1.5의 비행이 가능합니다. Ⅰ. 서 론
1. 항공기에 대하여
Ⅱ. 본 론
2. 항공기의 발달과정
Flyer-1
Bell X-1(Glamorous Glennis )
보잉 747-400(B747-4B5)
F-22
|
|
|
공항쪽도 액체물품은 기내 반입이 안되기도한다. 그외에 김치라던가 밑반찬들은 붙이는 짐으로 가져가되, 되도록이면 포장이 되어있는 팩 제품으로 가져가야 한다.
이외에도 다른사람을 배려하고 존중하는 마음을 가지고 타인에게 피해가
|
|
|
항공기의 이용이 많아짐에 따라 그만큼 항공기의 안전성과 효율성이 중요해지고 있다. 항공기가 안전하고 효율적으로 비행하기 위해서는 여러 가지가 있다. 그 중 하나가 항공기의 무게중심이다. 또한 항공기의 무게중심은 경제성과 운항성
|
|
메뉴펼치기
