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에어테이블면의 마찰계수를 측정하는 것이기 때문에 공기를 주입할 필요가 없었고 , 그로인해 공기저항에 의한 오차는 거의 없었을거라고 생각된다.
끝으로 이번 에어테이블 결과보고서는 쓰는데 정말 시간이 많이 걸린것 같다. 평소에는
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에어테이블 결과 보고서(Advanced Air Table)
Ⅰ. 에어테이블을 이용한 속도의 벡터합(I-CA 시스템 사용법)
1. 실험방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
II. 에어테이블을 이용한 경사면에서의 중력 가속도 측정
1. 실험방법
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ER fluid)
* 원리 및 특징
* 응용사례
참고문헌
2. 결과보고서
1) Piezo Beam
(1) Beam specification
① Natural frequency and damping ratio
a) Half Power Bandwidth (강제진동)
b) Logarithmic Decrement (자유진동)
3. 고찰
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에어테이블의 바람은 수직방향으로 일정하게 나오기 때문에 이 세기를 따로 조절하지 않으면, 경사가 커질수록 마찰력을 상쇄하고도 남는 바람의 힘이 작용한다. 따라서 좀 더 큰 가속효과가 생기게 되고, 그 결과로 오차 값을 형성할 수 있
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에어테이블의 정사각 를 측정하여 중력가속도를 측정하여 실험의 정확도를 판단해본다.
11) 실험체의 질량 및 경사각을 바꾸어 가면서 위 실험을 5회 이상 반복한다.
12) 한 실험 데이터를 선정하여 엑셀 등의 프로그램을 이용하여 각 포인트별
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성분별 속력을 구한다.
6)같은 실험을 추의 질량을 바꾸어 가며 3회 실시한다. 1. 실험 제목
2. 실험 목표
3. 실험 방법
4. 실험 원리
5. 실험 장비
6. 실험 결과
1) 같은 질량일 때
2) 다른 질량일 때
7. 토의
8. 참고문헌
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결과에서와 마찬가지로 초기 값보다는 줄어든 값을 가지고 있다. 그리고 줄어든 후의 양들도 비슷한 값들로 결과가 나와서 어느 정도 우리가 원하는 결과에 만족하는 값을 가진다.
현대물리 실험
결과보고서
(에어트랙을 이용한 운동법칙 실
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결과적으로 보았을 때 다른 실험도 위의 실험과 비슷하게 측정될 것으로 예상된다.
현대물리 실험 결과보고서
( 에어 트랙 )
지도교수: 교 수 님
조 교:
학 과: 물 리 학 과 Ⅰ. 실험 제목
Ⅱ. 실험 목적
Ⅲ. 실험 기본 이론
Ⅳ.실험 장
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에어트랙에서 발생하는 마찰력이 어느 정도 존재하기 때문에 속도가 느리게 측정되었다. 글라이더를 정지시켰다가 놓는 과정에서 약간의 힘이 가해졌고 그로 인해 값이 더 작게 측정된 것 같다.
완전 비탄성 실험에서는 운동량이 보존되지
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결과를 얻기도 했다. 그러나 완전히 동떨어진 결과를 얻은 것은 아닌지라 이론상의 마찰력과 일-에너지 정리에 관한 지식들을 한 번 더 점검하는 기회였다. 결과보고서
일과 에너지
측정값 및 실험값 계산결과
실험 1.
실험 2.
실험
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