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유체의 속도가 난류유동에 의해 일정하지 않기 때문에 오차가 발생할 수 있을 것이라 생각되어진다. 여섯 번째로는 실험값을 이용해 계산을 실시할 때 구간별로 열유속이 일정하다고 계산을 하였는데 실제 실험기에서 전 구간에 일정한 열유
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을 기록한다.
② 전원을 110V 60Hz에 연결한 후 ON을 한다.
③ 온도를 서서히 올려 일정한 열류가 같은 밀도로 흐를 수 있도록 조절한다. (만약 150℃에서 실험을 행할 경우 50℃에서 2분, 100℃에서 2분, 150℃에서 2분을 한다.)
④ 정상상태에 완전히
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열전달율을 구하는 실험은 출력되는 값이 입구와 출구의 온도와 중간에 몇 가지 온도들이기 때문에, 여러 가지 복잡한 식들이 필요했다. 유체의 흐름에 대한 정의를 하기 위해 여러 가지 식들이 또 필요하고, 많은 가정이 필요했다. 게다가 시
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, 고유량이 되면 대향류에서 값이 더 커지는 것을 알 수 있었다. 1. 개요 및 목적
2. 이론
2.1 열전달율 계산
2.2 총괄 열전달 계수
2.3 유체의 온도
2.4 대류 열전달 계수 계산
3. 실험
3.1 실험장치
3.2 실험 방법
4. 실험데이터
5. 보고서
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열전달 계수와 열전달 효율을 구하라.
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▣ 관련이론
□ 열전달율 계산
고온 유체에서 방출한 열전달율
저온 유체에서 흡입한 열전달율
이들은 관 사이의 열손실을 무시하면
에너지 평형에 의하여 같은 값을 보여야 하나,
실험오차 등에
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공학에서 빠질 수 없는 것이다. 이번 실험을 통해 효율에 대해 다시 한 번 생각해보는 계기가 되었고 주위에 흔한 자동차의 워터펌프를 알아봄으로써 실생활에 연관이 있다는 것에 흥미를 느꼈다. 1. 목적 및 개요
2. 이 론
3. 자동차용 워
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신속한 열전달이 요구되는 곳에 사용되며 열전도율이 낮은 물질은 단열재로 사용될 것이다.
본 실험에서는 열전도율이 알려진 철과 알루미늄, 구리를 이용하여 시험편의 열전도율을 구함으로써, 열전도현상을 이해하는데 목적이 있다.
2.
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유체의 마찰, 유동면적 축소와 그 이외의 소산 효과는 V-노치를 통과하는 유량을 이상적인 경우와 비교하여 약 40% 줄어들게 된다.
4. 실험장치, 방법 및 주의사항
4.1 실험장치
□ 수리실험대
□ 삼각위어(90°)
□ stop-watch
□ 줄자
4.2 실험방법 :
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실험은 저온에서 고온으로 진행하면서 한다.
□ 시약은 정해진 폐기함에 분리해서 담는다.
□ 수조 표면에 하이트게이지가 바로 닿게 되면 유리에 흠집이 생기므로 수조 밖에 투명한 재질의 필름을 입힌 후 실험을 한다.
5. 실험결과 및 고찰
5
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물을 넣는다.
4. 실험데이터
실험명 : 유체의 강체운동
실험장치 : 보텍스 실험장치
실험자 : 신동진
실험일자 : 2011.05.27
실험실 온도 : 21
물의온도: 17.5
정지 상태의 수면 높이: = 60mm
회전 중심 높이(수평자로부터) : = 212.5mm
수평자 높이(수면
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