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측정하고 마찰조건과 윤활 상태를 평가해 보았다. 윤활이 잘 될수록(마찰전단상수)가 작을수록 금속소재의 접촉면에서의 마찰을 줄일 수 있어서 압축이 잘 된다는 결론을 내릴 수 있었다.
6. 참고문헌
- 기계공학실험교재편찬회, 기계공학 응
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실험목적
나. 실험이론
1) Gauge Factor(Strain Sensitivity), K
2) 파괴역학의 기본 원리
2. 본론
가. 실험장치
나. 실험방법
3. 결론
1) 측정값
가) 원의 반지름 = 4mm
나) 원의 반지름 = 5mm
2) 인장응력5
가) r=0.004m
나) r=0.005m
3) 응력집중계수
가)
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실험을 4번 행한다.
d.시험편을 바꾸어 위의 과정을 되풀이 실험한다.
5.실험 결과 및 정리
→ΔtR = (Δt1,2+Δt2,3+Δt3,4+Δt7,8+Δt8,9+Δt9,10) / 6
= (2.25+4.75+2.5+2+1.25+2.25) / 6 = 2.5℃
=
=
=
6.고찰 및 결론
☞이번 실험은 고체의 열전도도를 측정하는 실험이
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수 있었을 뿐만 아니라 실험기구가 어떤 작용을 하는지 파악할 수 있었다.
7. 참고 문헌
기계공학실험교재편찬회, “기계공학응용실험”, “청문각”, 2009.
Cengage Learning, \"재료역학“, 2012
범한서적 \"정역학“, 2010
http://www.matweb.com/
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시험편과 기준재료를 밀착시킬 때는 실험장치의 조절너트를 돌려 보온재case 와 후렌 지가 서로 맞닿을 때까지 조인다.
5)시험편의 접촉면에 먼지나 기름 등의 이물질이 끼지 않도록 한다.
5.참고문헌
화학공학실험 pp. 30-34
YUNUS A. CENGEL, 2012, 열
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실험 결과 값으로 구한 에 가장 가깝게 나왔다.
6.2 고찰
먼저 처음 실험 결과 값으로 구한 열전도도가 음수로 나온 이유를 보면 실험에서 각 열전대의 온도를 측정할 때 두께의 시험편이 포함된 구간에서의 온도강하보다 두께의 시험편이 포
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측정하는 것은 쉬웠지만, 이 실험을 통해서 알고 있던 이론도 다시 사용해 볼 수 있었고, 단위환산도 여러 가지 단위를 사용하여 환산을 해 볼 수 있었다. 그리고 이론적으로 배울 수 있는 부분이 많았던 실험이었다. 1. 실험 제목
2. 실험
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시험법, 김엄기 외, 두양사, 2006
기계공학 실험, 금오공과대학교기계공학계열 저, 문운당, 1998
수업자료
실험 결과보고서
실험 제목 : 스트레인 게이지에 의한 변형률 및 하중 측정실험
과 목 :
교수님 :
학 과 :
조 원 : 1. 실험목적
2. 실
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열전도도를 측정하고 열전도도 현상에 대한 기초이론과 측정법을 익히고, 열흐름(열전달 속도)을 온도의 구배, 전달면적의 함수로 나타내는 기본법칙인 Fourier\'s law를 이해하는 실험이다.
q = x 방향 열전도속도(J/sec or cal/sec = W)
A = 열흐름 방
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측정방법
[http://blog.naver.com/seo0511?Redirect=Log&logNo=10133743554]
네이버 지식백과 - 전압, 전류, 저항의 정의
[http://terms.naver.com/index.nhn?mobile]
기계공학 기초실험 강의자료
[0-1 오옴의 법칙과 직류전압측정-2012-2-a] 1.실험 목적
2.준비물
3.실험이
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