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서비스 청사진 :
인천국제공항 사례
세계적인 인천공항 서비스 수준
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세계 공항 서비스 평가 결과 6년 연속 1위
(Airport Service Quality, 2005 ~ 2010)
≪ 그 래 프 ≫
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민영화는 국가에 많은 돈을 가져다주고, 부를 재분배하고, 몇몇 기업의 성과를 개선시켰기 때문이다. 그렇지만 민영화는 정책의 만병통치가 아니고 거시경제적 정책의 대체가 될 수는 없다.
참고문헌
윤성식, 1995, {공기업론 : 공기업경영과
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민영화찬반
-중단이유
-추진과정
-외국사례
-찬 성 론
-반 대 론
한전소개
민 영 화 추 진 과 정
□ 한국전력공사의 민영화 과정
○ 1998년 2월 정부는 공기업 민영화와 경영혁신에 착수 &
공기업 민영화 방침 발표
○ 1999년 1월 전력산업
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심히 일하는 사람‘만’ 대우하겠다, 라는 의도엔 동의할 수 없다. 왜 모두 열심히 일‘만’ 해야 하는가. 여유로운 행복을 누리며 일하면 안 되는가.
관망자 입장에서 남에게 일만 하라며 말하긴 쉽다. 그러나 당사자가 되면 누구나 비인간
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외, 『SEA & AIR 연계수송기지로서 인천국제공항의 전망과 과제』, 교통개발연구원, 1998.
홍성욱 외, 『21세기 국가물류정책의 비전과 전략』, 교통개발연구
홍성욱 『한반도의 동북아물류중심의 가능성과 전략』2002년 4월
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찬반의 분석이 완연한 차이를 보인다. 정부는 너무 긍정적인 평가만을 하고 있는 것이 아닌가? 의심된다. 물론 반대 측의 무조건적인 반대에도 문제가 있을 수 있다. 어떤 의견이든 현재로서는 국민의 이해와 공감대를 먼저 얻어야 하는 것이
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공기업, 준정부기관이 아닌 공공기관으로 기은캐피탈, 예술의전당, 88관광개발, 각 대학병원 등 204개 기관이다.
(2) 경제상황
기업의 성과는 경제상황에 크게 영향을 받게 된다. 특히, BSC 도입에 따른 성과를 분석하는 경우 횡단적 연구에서는
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4. 고속도로 건설 평균단가
5. 고속도로 부대시설 현황
Ⅵ. 경영효율화 추진현황
1. 구조조정
2. 자산매각
3. 자회사 구조조정 및 민영화
4. 외주화 현황
5. 민자유치
Ⅶ. 개선방향
《참고문헌》
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민영화 된 만큼 이전의 애매모호한 책임관계에서 벗어나서 건설과 시설 등 수송기반시설에 대한 추자는 국가에서 확실하게, 운영은 민간의 경영기법으로 효율적인 경영을 하여 철도의 흑자로의 전환을 국가가 도와야 할 것이다.
★ 참고문헌
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공항의 수익률에 1등 공신이라고 할 수 있는 면세점 사업 또한 코로나로 인한 여객 수 감소로 위기에 처해 있다. 이러한 상황에서 확장 전략을 펼치게 된다면 오히려 더 큰 손해를 보게 될 것이 분명하다. 그러므로 지금은 무단침입 논란과 같
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