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해상보험』, 박영사, 2004
● 유기준, 『해상보험 판례연구』,두남, 2002
● 양승규, 『해상보험법』, 삼지원, 2007 Ⅰ. 머리말
Ⅱ. 사례별로 살펴 본 해상보험법
1. 냉동화물 손상사고 시 유의사항
2. 선박에서 발생된 화재로 화물이 손상
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해상보험법(Marine Insurance Act, MIA 1906) 제60조에서 정의되고 있습니다. 이에 따르면, 보험사고로 인해 파손된 선박을 수리하여 다시 항해할 수 있게 되는데, 이를 위해 필요한 수리 비용이 수리 완료 후의 선박의 원래 가격을 초과하는 경우에 경
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화재, 해상손해 등의 상황이나 주식투자, 도박, 투기와 같은 투기적 위험들이 있다. 이러한 위험은 순수위험과 투기적 위험으로 나뉘고, 순수위험은 부보불가는위험과 부보가능위험으로 나뉘어진다. 부보가능위험은 인적위험, 재산위험, 배
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이 존재하는 경우에는 해당 클레임을 청구할 수 없는 영국해상보험법 제61조에 따라 분순만을 담보하는 보험계약상의 클레임은 정당화할 수 없습니다.
현실전손의 경우에는 분손으로 처리할 수 없는 경우에는 전손으로 처리해야 합니다. 특
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해상보험계약에서 사용하고 있는 약관이라 할지라도 개별적으로 그 내용이 거래상 일반적이고 공통된 것이어서 보험계약자가 별도의 설명 없이도 충분히 예상할 수 있었던 사항이거나 혹은 이미 법령에 의하여 정하여진 것을 되풀이하거나
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화재가 발생하여 그 화재가 물품에 옭겨 불어 진화작업 중 기타 물품이 그 물에 의해 누손이 생기거나 혹은 도난이 발생한 경우, 화재와 기타 물품의 누손 또는 도난 간에 인과관계가 문체 된다. 그래서 해상보험사고와 손해 사이의 인과관계
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가 적하를 획득하는 데에 있어서 필요한 가격이 된다.
Ⅲ. 결론
지금까지 해상보험과 해상보험에서의 보험가액 불변경주의에 대해서 알아보았다. 해상에서 사고가 발생하면 사고가 발생한 장소를 정확하게 알 수가 없으므로 보험가액을 제대
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상인이 지배하게 되었다는 역사적인 지역적인 특징은 정말 해상보험의 역사가 아주 옛날 몇백 년 전부터 이어져 왔다고 생각한다. 모든 어떤 사회적인 현상의 유래는 그 지역이나 특징의 원인에 의해서 유래가 되는데 무역보험으론 에서의
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해상법>, 최준선 저
<보험법 판례연구집>, 장덕조 저
논문 <제3자에 대한 보험자대위 관련문제에 관한 연구>, 조현정,황성분 저
네이버 백과사전 http://100.naver.com/
위키 백과사전 http://ko.wikipedia.org/
대법원 종합법률정보 http://glaw.scourt
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해상풍력발전에서는 기초 및 설치공사의 기술적, 경제적 과제와 기존 전력 계통으로의 연결, 보수점검, 그리고 어장주민들과의 마찰, 사고의 위험성, 그리고 생태계 파괴 등 해결해야 할 문제가 많이 있다. 따라서 우리나라 최초로 건설되는
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