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우리나라 국적의 선사들은 비용절감, 경영효율화를 위해 선박의 일부를 선박관리업체에 위탁하거나 자회사 형태의 선박관리업체 설립을 하고 있다. (현대상선→해영상선, 한진해운→한진에스엠), 대한해운→한국선무 등..)
4.선박대여업
1)정
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해운서비스의 품질과 인식에 관한 연구", 마케팅관리연구, 제4권 1호.
최성용 (1998), "우리나라 제조업 품질경영활동의 주요요인에 대한 연구", 경영학석사학위논문, 고려대학교.
Bowersox, D. J., Calabro, P. J. and Wagenheim, G. D.(1981), "Introduction to Transpor
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우리나라의 금리결정
3. 재할인금리 조정을 통한 금리조절
4. 공개시장조작을 통한 금리조절
Ⅳ. 변동금리채의 의의와 현황
1. 의의
2. 변동금리채의 경제적 기능 및 기대효과
(1) 발행자 측면
(2) 투자자 측면
(3) 채권시장의 활성화 및
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해운은 올해 3자 물류사업과 수리 조선소 해외 터미널 운영 등 신규사업에 진출해 성장동력을 발굴한다는 전략을 세워놓고 있습니다.
우선 3자 물류의 경우 유럽 아시아 등에 자체 사업조직을 설립해 다양한 물류서비스를 제공하고 적극적인
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규호,“말레이시아의 항만 현황”「해양한국」, 1999. 5.
최홍석·안종석,“中國 해외직접투자 誘致의 發展推移”, 한국국민경제학회『경제학논 집』, 제8권 2호.
河東佑,「東北亞 主要 컨테이너港灣間 競爭與件 分析」, 해운산업연구원 정책
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리채의 가산금리는 발행자의 신용위험을 반영하여 결정되어야 하며, 기준금리가 장기금리인 경우에는 기간프리미엄(term premium)을 반영하여 가산금리가 낮아져야 한다. 현재 발행된 변동금리채의 대부분은 기준금리를 장기금리로 선택하고
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우리나라 국적의 선사들은 비용절감, 경영효율화를 위해 선박의 일부를 선박관리업체에 위탁하거나 자회사 형태의 선박관리업체 설립을 하고 있다. (현대상선→해영상선, 한진해운→한진에스엠), 대한해운→한국선무 등..)
4.선박대여업
1)정
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해운시장의 새로운 센터인 상하이에서 시장 지위를 강화 하겠다는 것, 특히 한국의 해운 물동량이 전체의4.2%에 불과한 상황에서 아시아발 물동량의 70~75%를 차지하는 중국시장을 우선적으로 커버한다는 의미가 있습니다.
· 현대상선은 대대
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해운서비스의 품질과 인식에 관한 연구", 마케팅관리연구, 제4권 1호.
최성용 (1998), "우리나라 제조업 품질경영활동의 주요요인에 대한 연구", 경영학석사학위논문, 고려대학교.
이유재 (1994), 서비스 마케팅, 학현사.
이학식, 김영 (1999), "서비
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해운물류의 환경변화
1) 세계 교역구조변화
2) 해상물동량 증가
3) 최대 호황기 시현
4) 선박의 대형화
5) 환경안전 강화
2. 해운산업의 현황
1) 우리나라의 선대규모
2) 선박보유량 추이
3) 선종별 선대 구성
4) 주요 선사
3. 국내 해운업의
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