|
2009), 쌍용자동차 투쟁, 평가와 교훈, 경상대학교
ⅲ. 박철우(2003), 민영화된 KT의 구조조정 현황, 노동조합기업경영연구소
ⅳ. 윤제철(2008), 대우그룹 구조조정에 관한 사례연구, 동국대학교
ⅴ. 장상환(1999), 대우그룹 구조조정의 방향, 경상대
|
|
|
쌍용 그룹은 1996년 쌍용차를 매물로 내놓게 됩니다. 그리고 이후 1998년 1월, 대우그룹은 매물로 나온 쌍용자동차를 인수합니다. 대우그룹에 편입된 쌍용차는 기존 대우자동차의 판매망을 이용해 판매량을 늘리는 등 제2의 전성기를 맞는 듯 했
|
|
|
자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998년 대우그룹에 인수되고, 2
|
|
|
|
쌍용자동차는?
대한민국의 SUV전문 자동차 회사로
대표적인 SUV인 코란도C, 렉스턴 W과 SUT인 코란도 스포츠뿐만 아니라, 고급 승용차 체어맨H와 체어맨W을 생산하고 있다.
2009년 상하이자동차가 경영권을 포기 한 후 ‘쌍용자동차 파업’발
|
|
|
|
자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998년 대우그룹에 인수되고, 2
|
|
|
|
자동차를 쌍용그룹이 인수.
이후 벤츠와 기술협력을 통해 4륜구동 코란도와 무쏘, 승합차 이스타나. 승용차 체어맨을 출시하며 국내 자동차 업계의 큰 축을 차지.
그러나 외환위기로 쌍용자동차가 무너지면서 1998년 대우그룹에 인수되고, 2
|
|
|
쌍용자동차의 노조파업
Ⅰ.사건배경
╋━━━━━━━━━━─────────
2008년 유가 급등과 서브프라임 모기지사태 등 금융위기로 경기침체와 공급과잉으로 판매가 감소하였고, 환율이 급등하여 거래 손실 등 회사에 재정
|
|
|
쌍용자동차㈜로 탄생
→독보적 사륜 구동차 생산업체로 명성 쌓기 시작
1995. 승합차 이스타나 출시
1996. 뉴코란도 출시
1997. 쌍용 최초 승용차 체어맨 출시
1998. 대우그룹으로 인수 됨
2000. 대우그룹 해체로 독자노선 모색
2001. 독자적 수출
|
|
|
쌍용그룹이 외환위기 당시 그룹이 와해 되면서 계열사인 쌍용자동차(이하 쌍용) 는 대우그룹에 경영권이 인수됩니다.
하지만 1999년 대우그룹 역시 와해되면서 쌍용은 “워크아웃” 을 신청하게 됩니다.
워크아웃 상태에 있던 쌍용은 2004년
|
|
|
한다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론 1. 쌍용자동차 파업 원인 및 내용 전개
2. 파업의 원인 및 그에 따른 해결방안
2-1. 감정갈등
2-2. 노사간의 불신
2-3. 노사관계의 실종
2-4 제도적 수단의 無
2-5 정부의 역할
Ⅲ. 결론
|
|
메뉴펼치기
