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(제주항공, 2011) ≪근무제도 : 주5일 (주40시간) / 근무시간: 08:30~17:30≫
<6> SNS를 통한 마케팅 (페이스북)
제주항공은 FACE BOOK 뿐만 아니라 온라인 홈페이지 또한 활성화 되어 있으며 꾸준히 이벤트로 고객들과 소통하고 있다. (제주항공, 2011)
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홍보력으로 제주항공과 제주도의 관광발전에 시너지 효과를 창출해 나가고 있다. 또한 국제 자유도시로 발전해 나가는 제주에 있어 제주항공과 제주도간의 상호 연관적 홍보가 더욱 필요하다.
(2) 약점요인 보완을 위한 대안
국내외 합작 투
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에 따라서 제주항공에 기반은 둔 제주항공의 경우 현재 항공기 운행률이 만족스럽지는 않은 수준이다. 게다가, 최근 저가항공에 대한 많은 수요에 불구하고 이러한 적은 항공기로 인해 항공사들의 정시운항률이 높아지는 추세이다. 정시운항
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있다.
이에 제주항공은 자사만의 서비스 제공, 탄력운임제 실시함으로써 경쟁사들과의 차별성을 두기 위해 노력하고 있다.
(2) 공급자의 협상력
저비용항공사의 경우 비행 기체 구입 및 유류의 공급과 가격에 굉장히 민감하다. 또한 운항 노
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동기부여, 갈등 해결 등 팀을 성공적으로 이끄는 데 필요한 중요한 능력들을 길렀습니다. 제주항공에서 이러한 리더십과 팀워크 능력을 활용하여 동료들과 함께 효과적으로 협력하고, 승객에게 기억에 남을 서비스를 제공하고자 합니다.\"
답
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업 혁신을 적극적으로 도모하고 있다는 점도 제주항공의 강점이다. 마지막으로 지구 환경 보호 차원에서 제주항공은 녹색구매 경영과 더불어 온실가스와 폐기물을 줄이는 경영 철학은 전사적으로 운영해 환경경영 체계를 구축하고 있다. 이
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등을 아웃소싱을 하여 원가절감을 하고 있다. 이러한 점에서 제주항공도 아웃소싱을 통한 원가절감을 검토해볼 필요가 있다. 국내항공사와의 아웃소싱은 어려운 상황이다. 현재 이스타 항공의 경우에도 자체적으로 항공기 정비를 하고 있기
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에 부정적인 영향을 미침.
이러한 문제를 해결하고자 제주특별자치도는 저비용저운임 구조의 지역 항공사 설립을
추진.
제주시는 애경그룹과 협약하여 제주항공을 설립함
→협약내용: 제주도 50억원, 민자 350억원. 총 400억원의 자본금으로
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- 국내 제3 민항사로 애경 150억, 제주도가 50억 출자하여 출범한 항공사
- 2006년 6월 김포-제주간 노선으로 첫 취항
- 기존 메이저 항공사들(대한, 아시아나)의 운임에 비해 약 30%가량 저렴한 운임제공
- 중소형 항공기, 기내식 폐지, 인터넷 및
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족을 가장 기본적인 강점으로 유지하며 운영을 해야 한다.
2) 제주도와 연계한 상호 시너지 효과 창출
국제 자유도시로 발전해 나가는 제주에 있어 제주항공과 제주도간의 상호 연관적 홍보가 더욱 필요하다. 또한, 제주도와 연계한 것처럼 기
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