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했습니다. 항공기 Grounding 우려가 있었던 상황에서는 유사 부품의 타 기재 이동 가능 여부를 검토하고, FAA AD 대응 기한을 기준으로 우선순위 재정렬을 통해 전체 정비 영향도를 최소화한 바 있습니다.
정비품질 관리 측면에서도 제가 작성한
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Check-in → Gate → Ramp → Control 순으로 현장 업무 전반을 경험하며 전체 조업 흐름과 부서별 KPI, 각 포지션이 중시하는 리스크 포인트를 체득했고, 이로 인해 상황을 통합적으로 판단할 수 있는 감각이 자연스럽게 길러졌습니다.
더불어 저는 매
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오’를 구체화하고, 실시간 대응력이 팀 전체에 퍼질 수 있는 구조를 만들고 싶습니다.
또한 데이터 기반 조업관리에도 관심이 있어, 장비 배차/조업시간/Delay Code 통계를 기반으로 한 램프 성과 리포트를 개발하고, 그것을 실무자들과 함께 공
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오에 대비할 수 있는 ‘현장형 문제 해결 능력’을 강화하겠습니다.
특히 정시운항률을 높이기 위해 Turnaround 표준 시간 준수율을 개선하는 데 기여하고 싶습니다. 이를 위해 조업 흐름별 체크포인트를 설정하고, 각 조업 주체와 사전 브리핑
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합적으로 관리하고, 내부 기준과 외부 벤치마크를 동시에 고려해 해석하는 능력을 키웠습니다.
무엇보다 저는 영업기획의 핵심이 ‘조율’에 있다고 생각합니다. 수치 중심의 판단과 사람 중심의 설득, 실행 가능한 로드맵을 제시하고 전사
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오 다변화를 꾀하고자 합니다.
중장기적으로는 영업 담당자로서 고객을 가장 가까이에서 접하는 위치의 강점을 살려, 시장 피드백을 전사 전략에 연결하는 허브 역할을 수행하고 싶습니다. 특히 고객의 수요 변화, 경쟁사 프로모션 흐름, 대
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오류를 줄이는 데 기여하고자 합니다. 특히 각 노선별 특성, 연결 항공편별 제약사항, 요금의 규정별 우선순위 등을 정리하여 내부 기준서 형태로 시각화하고, GDS 반영과 운임 오류 사후 검수까지 한 사이클로 관리하는 체계를 제안하고 싶습
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오프라인 콘텐츠, 기내 브랜드 톤, 도착지 제휴 서비스까지 이어지는 옴니채널적 경험 설계(Brand Journey) 를 통해 브랜드 신뢰를 심는 전략입니다. 이를 위해 예약관리팀, 기내서비스팀, 디지털 IT팀과의 협업 구조를 긴밀하게 만들고, 고객 접점
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시작하는 사람이 되고 싶습니다. 그리고 그 여정을 오랫동안 함께하며 파라타항공의 이름을 더욱 신뢰받게 만드는 데 일조하겠습니다. 1. 지원 동기
2. 성장 과정
3. 성격의 장단점
4. 직무 연관 역량 또는 경험
5. 입사 후 포부
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현지 파트너와의 협의 과정을 직접 경험하며, 단순한 네트워크 설계가 아닌 실제 운영을 고려한 실행 가능성 높은 기획을 구체화할 수 있는 역량을 갖추게 되었습니다.
비즈니스 측면에서는 수익성을 기반으로 한 노선 포트폴리오 관리 경험
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