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용산차량기지 일대 55만㎡ 부지에 업무·상업·문화·숙박·주거시설 등을 결합한 복합도시를 건설하는 초대형 프로젝트 1. 서론
2. 본론
1) 용산 역세권
개발사업의 배경
2) 용산 역세권
개발사업의 이해
3. 결론
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R E P O R T
제 목 : 용 산 역 역 세 권 조 사
용 산 역 역 세 권 조 사
1. 용산역
대구광역시 달서구 용산동 230-1 번지 위치
2. 용산역 출구별 위치
(1) 1번 출구
(2) 2번출구
(3) 3번 출구
(4) 4번 출구
(5) 5번 출구
(6) 6번 출구
3. 주거용 부동산
(1)APT 단지정
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신사역(3호선), 논현역(7호선), 신논현역(9호선)이 새 노선과 만나는 환승역으로 변신한다. 1·4호선 환승인 기존 용산역과 2호선인 강남역을 포함하면 1, 2, 3, 4, 7, 9호선 등 무려 6개 노선이 거미줄처럼 연결 1. 서론
2. 본론
1) 용산 역세권
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용산국제업무지구 개발 사업], [내일 신문], 2012. 09 .25
http://www.naeil.com
3. [용산역세권 개발 주간사 드림허브 21 공식 홈페이지], 2012. 12. 01
http://www.dreamhub21.com/
4. [용산역세권 국제업무지구의 개발사례분석], 강정철, 유선종, 한국주거환경협회, 2
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용산국제업무지구 개발 사업], [내일 신문], 2012. 09 .25
http://www.naeil.com
3. [용산역세권 개발 주간사 드림허브 21 공식 홈페이지], 2012. 12. 01
http://www.dreamhub21.com/
4. [용산역세권 국제업무지구의 개발사례분석], 강정철, 유선종, 한국주거환경협회, 2
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용산개발 사업의 구조는 코레일을 비롯한 30개 회사가 자금을 모아 명목상 회사인 드림허브를 만들고
4] 실제로 이를 운영하는 용산역세권개발(주)로 이뤄짐
2. Situation
1] 코레일은 KTX 건설비용과 초기 실적부진으로 4조 5천억의 적자가
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용산역세권 개발은 땅주인인 코레일과 삼성물산 등 건설투자사들의 토지대금 조달을 둘러싼 갈등으로 파국으로 치닫고 있으며 5조원 규모의 성남 판교 알파돔 시티도 표류 중이고 2조원대의 양재동 복합터미널 사업은 이미 파산을 신청한 상
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용산 역세권 용도지역별 사업계획
<표 3-11> 2008년「서울시 도시철도기본계획」의 경전철 노선 계획
<표 3-12> 서울시 10개년 도시철도망구축계획 노선별 추진현황
<표 3-13> 도크랜드(Docklands) 규모와 기능
<표 3-14> 일본역세권 개발 프로세스의
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역세권이 크게 개발되는 추세와 같이 우리나라도 서울역 민자 역사 개발(1987～1989)을 필두로 동 인천, 영등포, 부평, 부천, 안양, 대구, 왕십리, 청량리, 수원, 성북, 신촌, 평택, 창동, 용산, 천안, 의정부, 노량진역 등이 민자 역사 형태로 개발
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용산 역세권 사업 좌초하나, 28조 규모 사업, 토지대금 7010억원 未납부로 흔들”, 김성동 월간조선 기자 (ksdhan@chosun.com)
서울시가 용적률 확대 등의 인센티브를 준다면 상황이 많이 달라질 것이다. 하지만 서울시 관계자는 용적률을 확대한다
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