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시장에 진입하여 급속한 성장을 하였으며 많은 섬으로 이루어진 가까운 일본에서도 도서간 연계를 위해 대형 항공사와 지자체의 노력으로 큰 도서별로 몇몇의 지역항공사들이 운영되어지고 있다.
그러므로 우리나라에서도 국내 항공운송시
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항공외교를 강화함으로써 세계 항공시장에서 위상을 높일 수 있는 기회로 활용해 나가야 한다. 우선 우리나라는 ICAO 이사국으로서 각종 항공기준의 제·개정 작업시 우리나라 항공운송업계의 입장을 적극 반영할 수 있도록 항공외교를 펴 가
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항공운송 서비스가 제공된다면, 대체 교통수단과의 가격 경쟁에서 우위를 점하는 노선이 많아지고, 결국 호남지역의 항공운송 수요는 크게 확대될 것으로 기대된다.
참고문헌
김찬호 외 1명(2010), 주택보증시장 발전 방안, 주택산업연구원
김
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항공운송의 현황
제 1 절 각 국의 항공동향
1. 미국의 항공동향
2. 유럽의 항공동향
3. 일본의 항공동향
제 2 절 세계 항공사의 경영전략추세
1. 제휴전략
2. 정보기술의 이용
3. 비용절감전략
제 3 절 세계의 항공화물시장전망
제 Ⅲ 장
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Ⅰ. 국내 항공 산업 분석
우리나라 항공운송산업은 현재 세계 8위로 외형적인 성장을 거듭하고 있을 뿐만 아니라, 국제민간항공기구 상임이사국 진출로 국가위상을 제고해냈다. 하지만 국내에서 항공기 시장 규모는 2조4천억 원으로 시장규
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운송서비스 산업은 여타 산업의 하부구조로서의 역할이 강조되어야 하며 따라서 안정적이고 효율적인 운송서비스의 공급을 확보하는 것이 국제항공정책의 일차적 목표가 되어야 한다. 한편 우리나라의 항공시장은 큰 규모를 가지고 있으므
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항공사의 이원화 체제
(5)대체산업의 발전에 따른 경쟁관계 형성
2. 기회제공 또는 촉진적 마케팅환경
(1)전방위 항공시대와 한국의 항공요충지화
(2)한․미 항공 협정의 타결
(3)우리나라의 경제, 사회
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항공사이미지 차별화전략의 수립을 들 수 있다. 국내 모 항공사의 안전성에 대한 여러 가지 문제가 제기되고 있는 상황에서 경쟁항공사의 정비수준강화와 운항기종의 년수 등을 적극적으로 홍보하고 강화하여 국내 항공사내 시장점유율을
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항공사 역시 중국 시장의 진출을 서두르고 있다. 그러나 문제는 중국의 물량공세에 우리나라항공사가 이길 수 있는 방법이 극히 드물다는 것이다.
하지만 반도국가인 우리나라의 경우 항공운송산업이야 말로 국가 항공운송 물류 시장의 원
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항공사간 전략적 제휴 등의 협력이 강화될 것이다. 특히 CRS의 공동개발 및 공동사용 등이 증가될 것으로 전망되고 있어 국내 항공사의 이에 대한 대책마련이 시급한 실정이다.
이에 우리나라 CRS의 양대 축을 이루고 있는 TOPAS와 ABACUS는 사용
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