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항만의 근로자의 경우 항만내 처리물동량 감소에 따른 수입이 감소됨에 따라 상용화를 희망하고 있음
[ 별 첨 ]
세계 주요국별 해운·조선산업 지원제도 현황
보조
내용
국 명
운항
보조
건조
보조
금융
보조
화물우선
적 취
제2치적
실시
편의
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현황과 전망 / 무선산업연구자료 99-10, ETRI, 1999 Ⅰ. CDMA(코드분할다중접속방식)의 의의
Ⅱ. CDMA(코드분할다중접속방식)의 특징
1. 대역확산 통신기술
2. 간섭과 페이딩에 강한 CDMA
3. CDMA Celluar 표준
4. 소프트 핸드오프가 가능한 이유
5
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우리나라가 국제물류회사와 비교해 우위에 있을 것이다. 이 점을 적극 활용해 IT를 기반으로 하는 공급사슬관리를 구축하여 글로벌 물류기업과의 차별성을 갖고 경쟁해야 한다. Ⅰ. 한국 물류산업의 현황 ……………………………………
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현황을 일괄적으로 통제하기가 힘들어 운송서비스의 향상에는 한계가 있다. 운송업체의 영세성과 화주기업의 인식 부족으로 제3자 물류서비스도 아직 초보 단계이다. 우리나라의 제3자 물류 활용 비율은 25.7%로서 선진국에 비해 매우 낮은 수
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북항 재개발 2단계 주요 사업
북항 재개발 활성화 방향
해외 항만 재개발 성공 사례, 독일 하펜시티
부산항 재개발 산업의 문제점
부산항 국제 크루즈 시설 현황
부산항 신 국제 여객 터미널
부산의 국제 크루즈 관광산업 활성화 정책
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경제 특구의 매력
1) 장강 삼각주 권역의 중심 - 푸둥
2) infra structure 확보
3) 우수한 인력에의 투자
4) 특수 경제 정책
5. 비교연구
1) 인천경제자유구역
2) 푸둥경제특구의 시사점
Ⅲ. 결 론
* 참고 문헌
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현황
3. 글로벌 물류산업의 트렌드
Ⅳ. 국내 물류기업의 글로벌화 현황 및 문제점 분석
1. 터미널 운영사 글로벌화 현황 및 문제점
2. 3PL 기업 글로벌화 현황 및 문제점
Ⅴ. 글로벌 물류기업 활성화 방안
1. 물류산업 통합법 마련
2. 물류
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현황 및 장단점 TCR의 노선 현황
1) TCR의 장점
2) TCR의 단점
3) 여건 변동에 따른 TCR의 전망
2. 만주횡단철도(TMR)
3. 시베리아철도(연결)의 기대효과
4. 아시아횡단철도(TAR) 프로젝트
5. 한일해저터널 프로젝트
6. '유라
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현황과 개선방안”, p.37~47
[4] 이건태(2006), “철도물류시설의 확충과 기반체계 구축”, p.8~16
[5] 이용상(2004), 한국철도학회 철도저널 제7권 제1호(통권 제22호), p.122-133
[6] 전형진·고현정(2008), “국가 친환경 물류체계 구축을 위한 Modal-shift 활성
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유치 활성화
2. 허브화기능 충족을 위한 전략모색
3. 공항-항만간 연계수송체계의 확립
4. 세계적 물류기업의 동북아 거점 유치
5. 관세자유지역의 활성화
6. 공역의 효율성 도모 및 혼잡완화 방안
Ⅴ. 결론
<참고문헌>
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