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교통사고를 당할까봐 걱정된다고 대답했다. 그런데
그 10명중 6명이 자녀와 함께 무단횡단을 한 경험이 있다고 답변했다고 한다. 이 조사는 과연 무엇을 의미하는 것일까? 서양의 좋은 기술과 문물을 받아 들일때 우리는 그것의 올바른 사용문
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교통문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 무엇보다도 보행자를 우선시하는 교통정책이 수립되어야 하며 교통관리체계의 효율성을 높이고 교통시설의 확충과 이를 뒷받침할 예산이 필요하다.
우리가 이번 조사를 하게 된 이유는 우리나라
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위반
24,650(10.2)
22,870(10.4)
23,270(10.9)
교차로 통행
17,610(7.3)
16,532(7.5)
17,784(8.3)
안전거리 미확보
15,431(6.4)
15,362(7.0)
21,021(9.8)
기 타
23,246(9.7)
23,785(10.8)
15,504(7.2)
한국교통연구원에 따르면 2004년도 우리나라의 총교통사고비용은 14조 5천억원으로 이는
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도 차가 오지 않는다고 길을 건너는 어른을 많 이 볼 수 있다. ‘아차’하는 순간에 소중한 생명을 앗아갈 수 있는 무서운 교통사고를 줄 이기 위해서는 교통신호를 잘 지켜야 한다.
둘째, ‘보행자와 눈 마주치기’를 행동으로 옮긴다. 어린
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교통수단과의 비교
4. 경량전철의 유형
5. 경전철의 종류와 특징, 해외 운영사례
5.1 AGT(Automated Guideway Transit) 무인자동 대중교통수단
5.2 LIM(Linear Induction Motor)
5.3 자기부상열차
5.4 모노레일
5.5 노면전차
Ⅱ. 각국의 경량전철 현황
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등) 고속철도망 구축 차원에서 사업 추진 필요. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구목적 및 방법
Ⅲ. 우리나라의 교통 여건
Ⅳ. 국내외 고속철도 건설당시 여건 비교
Ⅴ. 고속철도와 고속도로의 비교
Ⅵ. 경부고속철도사업의 평가
Ⅶ. 결론
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우리가 여가의 황금시대를 가질 것인가?
5) 여가선택: 질과 양
6) 여가에 대한 태도 변화
3. 교통을 이해하면 관광을 이해한다.
1) 교통과 여행과의 역사적 배경
2) 시대적 분류
5. 우리나라 관광의 발전
1. 1960년대 이전
2. 1960년대 이후
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각각의 기능에 부합하는 시설정비를 행하여야 한다.
넷째, 중소도시의 경우, 주요 시설간의 이동거리가 짧으므로 자전거 이용이 보다 효과적인 경우가 많으므로, 자전거 전용도로의 정비를 중점적으로 행하는 것이 바람직하다.
끝으로 이용
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등 공동 물류 네트워크 구축을 통해 선진국이 선점하고 있던 수송 Route를 대체할 수 있는 방안을 모색한다면 향후 세계 물류 시장에서 대한민국의 입지는 급상승 할 수 있다는 생각이다. 향후 우리나라의 물류 전망 ppt발표 자료입니다.
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교통사고, 추락 사고가 가장 많은 비중을 차지하며 45세 이후에는 낙상이 가장 많은 원인이며, 가장 흔한 스포츠 손상은 다이빙이다.
우리나라경우교통사고가 가장 많으며(45.4%), 추락(16.8%), 스포츠 손상(16.3%), 그리고 폭행이 (14.6%)의 순이다.&
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