 |
유체역학 분야와 구조역학 분야를 더욱 심도 있게 공부한 뒤 추진기 분야 연구에 동참하고 싶습니다. 제가 꿈꾸는 추진 방식은 스크류가 아닌 제트엔진과 같은 분사방식입니다. 스크류 방식은 이미 비행기에서 음속이상 낼 수 없다면 같은 유
|
|
 |
실험실 활동 - 부경대학교 공과대 냉동과 열유체유동해석실험실 부원으로 활동 6개월
적십자 회원 - 제대 후 3개월에 1회씩 헌혈 및 헌혈 홍보캠페인 참여
재활원 봉사 - 인터넷 동호회를 통한 1년에 2회 재활원 봉사
10년 후 계획
만약 저에게 LG
|
|
 |
유체실험 및 유체역학을 통해 선박에 대해 이해했습니다. 또한 임베디드시스템을 설계하고 전기전자실습을 통해 심도 있는 이해를 해왔습니다...(이하생략) 자기소개서
1. 당사를 지원한 이유, 해당산업에 대한 이해와 관심도 등
2. 지
|
|
 |
AI와 데이터 기반 기술의 역할은 무엇이라 보십니까?
AI와 데이터 기반 기술은 예지보전, 자율 비행 제어, 전장 정보 분석 등에서 필수적입니다. 덕티드 램제트 연구에서도 시뮬레이션과 실험 데이터를 AI로 통합 분석해 최적 설계 시간을 단축
|
|
 |
유체역학(CFD)을 통한 유체의 유동 해석입니다. 전산유체역학은 실제 실험을 수행하기 전에 일반적인 경향을 미리 확인하여 실험에서 발생할 수 있는 문제점을 개선할 수 있다는 장점이 있습니다. 이와 함께 실제 실험에서는 비용의 문제가 크
|
|
 |
유체역학 시뮬레이션과 실험을 통해 소음을 10% 이상 줄이는 성과를 거뒀습니다. 이를 통해 저는 목표 설정, 데이터 기반 탐구, 실현 가능한 결과 도출이라는 연구 역량을 검증할 수 있었습니다. 2025 한국타이어앤테크놀로지 [R&D] 설계_패턴
|
|
 |
유체역학 분야와 구조역학 분야를 더욱 심도 있게 공부한 뒤 추진기 분야 연구에 동참하고 싶습니다. 제가 꿈꾸는 추진 방식은 스크류가 아닌 제트엔진과 같은 분사방식입니다. 스크류 방식은 이미 비행기에서 음속이상 낼 수 없다면 같은 유
|
|
 |
유체역학을 기반으로 에너지 효율을 향상시키는 연구를 진행하며 문제 해결 능력을 키웠습니다. 특히 캡스톤 디자인 프로젝트에서는 팀원들과 협력하여 고효율 열교환 시스템을 설계하며 실험 설계와 데이터 분석 역량을 강화했습니다. 대
|
|
 |
실험
9
광자과학 및 광통신 실험
43
생체역학
77
현대물리학
10
광학
44
섬유물리학
78
현대물리학의 세계
11
기초광통신학
45
소프트웨어물리학실습
79
화공(열/유체)역학
12
기초물리학
46
수리물리학
13
기초물리학 및 실험(I,II)
47
양자물리학
14
기
|
|
 |
유체 역학, 재료 과학 등의 핵심 영역에서 심도 있는 지식을 쌓았습니다. 대학에서 수행한 다양한 프로젝트와 실험을 통해, 이러한 이론적 지식을 실제 상황에 적용하는 능력을 키웠습니다. 이러한 기술적 전문성은 삼성엔지니어링의 프로젝
|
|
메뉴펼치기
