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유체역학(CFD)을 통한 유체의 유동 해석입니다. 전산유체역학은 실제 실험을 수행하기 전에 일반적인 경향을 미리 확인하여 실험에서 발생할 수 있는 문제점을 개선할 수 있다는 장점이 있습니다. 이와 함께 실제 실험에서는 비용의 문제가 크
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유체실험 및 유체역학을 통해 선박에 대해 이해했습니다. 또한 임베디드시스템을 설계하고 전기전자실습을 통해 심도 있는 이해를 해왔습니다...(이하생략) 자기소개서
1. 당사를 지원한 이유, 해당산업에 대한 이해와 관심도 등
2. 지
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역학과 유체역학을 기반으로 에너지 효율을 향상시키는 연구를 진행하며 문제 해결 능력을 키웠습니다. 특히 캡스톤 디자인 프로젝트에서는 팀원들과 협력하여 고효율 열교환 시스템을 설계하며 실험 설계와 데이터 분석 역량을 강화했습니
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실험과 시뮬레이션 결과를 비교 분석하는 능력을 키웠습니다. 프로젝트 결과는 학내 발표회에서 우수 평가를 받았고, 실제 산업 현장에서 적용할 수 있는 기술적 통찰도 얻었습니다. 이 경험은 가스터빈 연구개발에 필요한 이론적 지식과 실
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유체역학, 동역학, 진동학 등을 이수했습니다. 특히 회전체 진동 실험, 베어링 정렬 실습 등은 실제 축계 시스템 이해에 많은 도움이 되었고, 선박 추진장치가 받는 하중과 피로 문제를 이론적으로 접근하는 데 기반이 되었습니다.
졸업 프로
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유체역학, 재료역학 등 엔진 이해에 필수적인 과목들을 심도 있게 학습했습니다. 특히 졸업 프로젝트로는 4행정 가솔린 엔진의 배기온도 변화에 따른 성능 분석을 주제로 삼아 실험 설계를 직접 수행했습니다. 온도 센서, 데이터 로거, 배기계
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하고 싶습니다.
본 직무에 적합한 이유는 다음과 같습니다.
1) 화학공학 및 공정 관리에 대한 학습 경험: 반응 공학, 열역학, 유체역학 등을 학습하며 화학 공정의 기본 원리를 이해하고 있습니다.
2) 실험 및 데이터 분석 경험: 공정 최적화를
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역학, 유체역학, 기계요소설계 등을 집중 이수했으며, 학부 시절에는 엔진 실험실에서 조교로 근무하며 발전기 엔진 성능 시험 및 매연 분석 실험도 직접 진행했습니다. 동시에 영어 실력을 높이기 위해 영어 프레젠테이션 동아리 활동을 하
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유체역학 분야와 구조역학 분야를 더욱 심도 있게 공부한 뒤 추진기 분야 연구에 동참하고 싶습니다. 제가 꿈꾸는 추진 방식은 스크류가 아닌 제트엔진과 같은 분사방식입니다. 스크류 방식은 이미 비행기에서 음속이상 낼 수 없다면 같은 유
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실험실에서 온도 차이에 따른 출력전압, 변환 효율, 내구성 등을 정량적으로 측정할 예정입니다.
장기적으로는 열원 활용 측면에서 자동차 엔진의 폐열, 산업용 보일러 주변, 또는 인체 체온과 같은 저온열원에도 적용 가능한 TEG 시스템 설계
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