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(3)열은 서로에 관한 두 측정들의 관계에 대한 어떤 증가 원인을 평가하기 위한 VEC와 PERSIST를 포함한다. (2)열과 (3)열의 결과들은, 수익의 지속성이 기업별 분석들에서 VECs의 CECs 역할을 통해서 또는 그 자체로 CECs를 결정하는데 있어서 요인이
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평가를 위한 사례연구가 필요하다 판단된다.
둘째, 개략적 타당성 평가 모형의 예측력 향상을 위해 추가적인 변수도입 추가적인 변수도입은 편익-비용비(B/C)에 영향을 미칠 것으로 판단되는 비용관련 변수(노선연장, 사업비), 사회경제적 변
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평가를 적절하게 하는 것이다. 현재 보행자 이동공간에 대한 서비스수준 평가시 도로용량편람에서 제공하고 있는 보행교통류율, 보행지체를 이용하고 있으나, 이러한 정량적인 요소만을 바탕으로 서비스수준을 평가한다면, 실질적으로 보행
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과 후의 고객은 얼마만큼 증가하였는가?
Ⅴ. 시사점
지금까지 부산시가 버스운행관리시스템의 도입배경과 이 시스템에 대한 개요를 보았다. 그리고 이 시스템을 평가하기 위하여 어떤 지표, 어떤 관점으로 평가할 것인지를 제시하여 그에 맞
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사회적 거리의 상호작용을 조사했다. 우리 이론의 일반화를 높이기 위해 후속 연구에서는 공간적 거리 혹은 불확실성의 정도와 같은 다른 차원을 결합시킴으로써 다양한 차원의 효과를 살펴보아야만 한다.
실무적 시사점
첫째, 가장 중요한
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평가와 향후 정책과제/ 변창흠 세종대학교 행정학과 교수/ KNSI 현안진단 제72호
-참여정부의 부동산대책이 아파트시장에 미친 영향과 바람직한 정책방향에 대한 고찰/2007.03/ 네이버 블로그 머니테크
- 주택과 사람들 / 한국주택협회/ 2006년 10월
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개요
2. 고형연료화 사업의 특징
. 온실가스 감축효과
. 석탄화력발전소 혼소사례
. 고형연료화 기술의 최근 동향
3. 석탄대체연료로서 제품평가 방안
. 일본하수도사업단의 기술평가
. 석탄혼소시 평가기준
4. 향후전망
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과 같이 정량적인 지표만을 고려해서는 다소 무리가 있다 판단되며, 정성적 지표(안전성, 쾌적성, 접근성 등)를 충분히 고려하여야 된다고 판단된다. 따라서 본 연구는 신도시 보행자 서비스 평가를 위한 기초자료 작성을 위해 정성적인 평가
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과 미국이 과거의 주장을 반복함으로써 공동 성명도 채택되지 못하였으나, 북한의 핵 문제가 다자 회담 속에서 해결 될 수도 있는 새로운 협상의 틀이 마련되었다는 점에서 긍정적으로 평가된다.
Ⅵ. 마치면서
앞으로 6자 회담이 성공하기 위
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과 6.15 이후의 “10.4 남북공동성명”
(4) “6.15 남북공동성명”과 “10.4 남북공동성명”의 비교
(5) 남북관계 변화의 성과
1) 한반도 전쟁 위협의 감소
2) 남북대화의 진전
3) 남북경협의 본격화와 사회문화 교류∙
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