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우수한 어학 능력을 보유한 인재는 그 수가 적다. 자동차 업계 역시 해외 시장 확장에 주력하면서 어학 능력을 갖춘 현지 공장 설립 책임자나 현지에서 관리와 유통을 책임질 전문인력을 찾는 경우가 늘고 있다.
권태균 부장은 앞으로 기계 업
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자동차산업연구소.
이홍배(2011), “일본 대지진의 영향과 그 후”, 한국경제연구원.
정성춘·이형근(2007), “한·일기업의 동아시아 생산 네트워크 비교 연구”, 대외경제 정책연구원.
KOTRA 도쿄무역관(2004, 6), “일본기업 불황극복 성공사례-
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자동차 산업의 높은 기술력과 우수한 품질, 지속적인 연구개발 및 설비투자를 가능하게 한 일본의 기업문화라 할 수 있다.
Ⅲ. 결론
본 조사는 독일의 역사와 노동금융, 그리고 생산체계를 통해 유럽의 제조업 강국 독일이 가지고 있는 그 들
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자동차사업이란 것이 연구개발을 통한 시장성 있는 제품의 출시, 부품산업이 받쳐주는 우수한 품질의 저가 부품, 품질과 생산성을 확보해주는 거대한 생산설비, 잘 훈련된 인력, 발달된 유통, A/S망 등이 시스템의 완결성을 갖고 긴밀하게 상
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인력활용전략에 대한 새로운 모델을 제시해 주었다.
◆ 참고문헌 및 출처 ◆
- GM 대우 홈페이지 http://www.gmdaewoo.co.kr
- GM 대우 노동조합 홈페이지 http://www.dwno.or.kr
- 전자 공시 시스템 http://dart.fss.or.kr/ 1. 기업소개
(1) 기업 개요
(2) 생산
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. 서론
Ⅱ. 자본주의와 자본
Ⅲ. 미국 헤게모니 사업의 완결
Ⅳ. 한국전쟁과 자본주의
Ⅴ. 한국자본의 해외투자 확대
Ⅵ. 한국 자본주의와 실업 및 인력난 대책
1. 실업, 인력난 대책의 내용
2. 실업, 인력난 대책의 한계
Ⅶ. 결론
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자동차는 물론 생산 산업 전 분야에서 전 세계적으로 벤치마킹 대상이 되는 도요타 시스템의 근원은 인력이다. 2차대전 시 심각한 경영란을 겪을 경우를 제외하고 생산직 근로자의 평생고용을 유지하고 있는 도요타의 노사 관리와 우리나라
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생산직 등의 노동자들에 대해 적절하게 인력관리를 하지 않고, 중국의 전횡에 문제의식을 제대로 갖지 않았던 정부와 사회의 무관심이 큰 역할을 차지했으며, 이에 대해서는 쌍용자동차 역시 피해자의 입장이라 말할 수 있다.
그러나 그 문제
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생산성을 높이기 위해 채택했던 유일한 방안이었음을 입증하는 증거는 없다. 그러나 인력감축의 규모는 각각의 기업에서 그것이 주도적인 방안이었음을 말해준다.
참고문헌
◇ 박준식, 구조 조정과 고용 조정 :일본 자동차산업의 사례, 한국
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자동차 직원의 현황
(2007년 9월 30일 현재)
(단위 : 명, 년, 백만원)
구 분
직 원 수
평균근속년수
3분기급여총액
1인평균급여액
비 고
일반사무직
정비생산직
영업직
기타
합 계
남
15,241
31,865
6,132
22
53,260
15.4
2,549,347
47.9
-
여
1,759
238
243
1
2,
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