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인수(78)-->(대우조선)
원림산업인수(78)-->(대우어페럴)
신아조선인수(78), 동홍전기인수(78)
풍국정유인수(78), 대우ITT 설립(79)
설악개발 인수(80)
대우정밀 설립(81)
새한자동차경영권인수(82)-->(대우자동차)
삼보증권 합병(83)-->(대우증권)
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대우 이야기들은 알게 모르게 그룹 내 갈등의 존재를 확인 시켜주고 있다. 이러한 갈등은 조직의 생산성이나 협력에도 큰 영향력을 주어 결국에는 두 기업 모두에게 쓸데없는 힘을 낭비하는 상황이다. 최근 우리나라 자동차 업계로 많은 외국
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인수 합병을 통해 규모의 경제와 범위의 경제를 실현할 수 있다는
것이다. 최근 일본의 중소은행들이 합병하여 슈퍼뱅크로 대형화를 시도하는
것은 규모의 경제를 활용하려는 의도이며 대우 자동차가 방용 자동차를 인수
한 것은 범위의 경
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자동차의 위기(이어서)
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97년 회사정리절차를 신청하고 현대그룹의 계열사로 들어간 후
흡수합병, 계열사 분리 등을 통하여 2000년에 법정관리에서 해지됨
1. 불완전한 참여적 지배구조의
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자동차부문을 독립소그룹으로 전환한다. 계열사는 현재 63개에서 30개 내외로 축소한다.
삼성그룹은 전자, 금융, 무역/서비스업종을 핵심업종으로 육성하고 계열사는 현재 65개에서 40개 내외로 축소한다.
대우그룹은 자동차, 중공업(조선), 무
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합병
현대자동차 와 기아자동차
대우그룹의 Thomson
수직통합
동일한 공급사슬단계에 있는 기업들간의 통합
Sony & Columbia, Masushita & MCA, Philips & Polygram
기업의 생리
하청업체에 의한 조달 VS 시장에 의한 조달
Outsourcing(외주) vs. 수직통합
GM 5
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저하
Ⅵ. 1999년(1990년대)의 인터넷광고
1. 닷컴 열풍
2. 닷컴 기업들의 명암 드러나다
3. 인수 및 합병(M&A) 열풍
4. 온라인 광고 대행사들의 지형 변화
Ⅶ. 1999년(1990년대)의 자동차산업
Ⅷ. 1999년(1990년대)의 한국영화
참고문헌
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GM도 이미 한국 대우차와의 합병으로 국내 시장 진출의 교두보를 마련한지 오래이다. 한국 자동차 시장은 조만간에 그간의 폐쇄적인 성격에서 벗어나 개방적인 시장이 될 것이 확실하다. 도요타는 현재 그 시장의 중심에 서려는 시도를 하고
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GM사가 주는 시사점
자신의 현재위치에 만족하지 않고, 지속적인 개선을 추구하는 기업만이 글로벌 경쟁시대에 최후까지 살아남는 승리자가 될 수 있다.
일본식 경영을 미국의 풍토에 도입하는 등 위기 극복을 위해서 지속적
개선방법의 꾸
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대우증권 리서치센터
기업경영분석 교과서 Ⅰ 서론
1. 기업소개
Ⅱ 본론
1. 산업분석
1-1 산업개요
(산업의 특성, 수명주기, 생산위험, 시장동향, 경기민감도)
1-2 산업구조
2. 영업분석
2-1 시장지위 및 경쟁력
(신용분석, 사업구성, 시
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