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대우차를 인수하지 못했다 하더라도 양사의 제휴관계는 공고하게 지속되어 나가고 있다. 한국 자동차산업은 현대의 제휴 체결과 대우의 GM에 의한 해외매각으로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시
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대우가르노와 GM으로 매각되는 것을 보았다. 이처럼 시장의 크기와 산업의 특성을 무시한 무리한 투자와 제휴가 한국 자동차 산업뿐만 아니라 한국경제에도 심각한 타격을 주었다. 한편, 세계자동차 산업은 1990년대 들어 더욱 심화된 국제경
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자동차산업은 현대와 다임러 간의 제휴 체결과 GM의 대우 인수로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜와 용기가 요망되고 있다. <전략적 제휴란 무엇인가?>
<전략적
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인수하여 9월 르노삼성자동차로 공식 출범
2000년 11월 삼성상용차 퇴출
구조조정 파급영향
- 완성차업계
(1) 구조조정 과정에서 현대, 기아 뚜렷한 수익성 개선
(2) 대우와 쌍용은 큰폭의 적자로 GM으로 합병인수
(3) 르노삼성은 2002년 SM3 투
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자동차 부분만 해당)국내 최초로 들어온 순종의 차(캐딜락)로 시작되어, 1972년 신진자동차와 기술제휴로 시보레(CHEVROLET 1700), 레코드(Record 1900)를 생산하면서 한국에 진출하였습니다. 최근에는 대우자동차를 인수해 \'GM대우\'를 세워 보다 한국
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질주는 경이적인 것이었다. 그가 회장에 오른 이후 포르셰의 매출과 수익은 6배 이상, 신차 판매 대수는 5배 이상 늘었으며, 주가는 20배 이상 올랐다. 1) 포르셰의 위기와 성공
2) GM의 몰락
3) GM대우의 선물환위기
4) 피아트의 도전
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자동차공업협회)
4. Http://www.seri-samsung.org/korean (삼성경제연구소) 등 서론
본론
1.자동차산업의 개요
1-1. 개요
1-2. 경쟁구조
2. 자동차산업의 이슈
3. 세계자동차산업의 구조재편
3-1. 인수·합병의 최근동향
3-2. 자동차산업의 구조재
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GM에 연 3천300만불 부품 납품 등 의 계약은 세계시장 속에서 국내 자동차 부품의 수요를 증가시킬 수 있는 발판이 될 것이다.
국제기업으로서의 경쟁력을 가지기 위해서 타 외국기업과의 기술제휴, 라이센스의 제공 등을 통한 활발한 교류가
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인수합병(M&A)의 시너지 효과
4)디자인 편중 제작과 기술력 퇴화 심각
2-3 해결방안
1)모토로라만의 핵심역량 확충
2)신제품 출시 주기 단축
3)불필요한 사업 확장의 자제
4)기술 개발에 몰입
5)오피니언 리더 구축
6)선체험을 통한 구전 효
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대우차를 인수하지 못했다 하더라도 양사의 제휴관계는 공고하게 지속되어 나가고 있다. 한국 자동차산업은 현대의 제휴 체결과 대우의 GM에 의한 해외매각으로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시
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