|
인장특성
6. 결론
이번 실험에서 재료에 정적 하중이 걸릴 때 탄성변형에서 소성을 거쳐 파단 되는 과정을 관찰할 수 있었다. 이번 실험을 간략하게 요약해보면 위의 그림에 보이는 것처럼 처음 직선 구간은 탄성변형구간으로서 탄성계수를
|
|
|
A0 와의 차를 원단면적 A0 에 대한 백분율로 나타낸 것을 단면 수축률이라 한다.
%AR = {(초기단면적-줄어든 단면적)/초기단면적} 100
=〔{(5.95/2) -(5.32/2) }/(5.95/2) 〕 100
= 20.05536332
20.056 1. 실험목적
2. 이론적 배경
3. 실험방법
4. 실험결과
|
|
|
실험에서는 실제 파단에서의 작용하는 응력을 구하기는 어려웠다.
취성(brittle)재료는 보통 인장에 약하고, 변형에너지가 작아, 응력-변형률 그래프 하단의 면적이 매우 작은 반면, 연성(ductile)재료는 전단에 약하고, 응력-변형률 선도의 하단
|
|
|
인장시험의 목적은 재료가 인장하중 하에서 어떠한 거동을 하는가와 그에 따른 항복강도, 인장강도, 탄성계수 등의 기계적 성질을 알아보기 위한 실험이다. 인장시험이 모든 기계적 시험의 기본으로 널리 사용되고 있는데, 그 이유는 조작이
|
|
|
/Ramp rate 2,000,000mm/min
4. 실험 데이타의 정리 및 계산
[봉형]
하중 재하 전
하중 재하 후
표점길이
90mm
97mm
지름
10mm
7mm
내용
탄성계수
연신률
단면수축률
항복강도
인장강도
포와송비
값
150.43KN/
7%
51%
366.2982KN/
643.0269KN/
0.4285
4-1) 탄성계수
응력-
|
|
|
실험은 앞선 알루미늄의 인장 시험에 이어서 두 번째로 복합재의 인장 시험을 해보는 실험 이었습니다. 이번 실험을 통하여 복합재와 금속재료의 차이점을 확연하게 비교해 볼 수 있었습니다. 그리고 이번 실험을 통하여 앞으로 공학도로써
|
|
|
인장강도와 파단점은 835.33 MPa과 457.95 MPa이며, 실험값을 이용한 최대 인장강도와 파단점은 835.33 MPa과 695.12 MPa이다. 파단점은 프로그램과 실험값 모두 일치하지만, 파단점은 오차가 발생한다. 프로그램 상의 그래프를 보면 파단점 위치가 잘못
|
|
|
실험을 하면 서 하중을 가하는 과정에서 나타나는 변화를 그래프를 관찰하면서 쉽게 볼 수 있었다. 또한 어느 정도 의 하중에서 철근이 파단 된다는 것을 직접 확인할 수 있는 기회였으며 철근이 인장에 강하기 때문에 콘크리트를 보완할 수
|
|
|
실험의 오류나 재료의 문제점이라고 판단이 되지만 그래프의 모양은 비슷한 것으로 보아 어느정도 일정 하중을 받으면 재료가 파단되고 파단이 되면 하중값이 줄어드는 것을 알수 있었다.
2. 고찰
지난 인장시험의 결과와 비교해보자. 시험편
|
|
|
-변형률 곡선이 컴퓨터로 계산되어 나오는 방식이었기 때문이다. 인장실험으로서 환봉형태, 각진 형태, 가운데 구멍이 뚫린 형태 등의 시편이 있지만, 편의상 환봉 형태의 시편을 사용하여 양 끝을 일정한 힘으로 당겨주면서 그 때의 변형률
|
|
메뉴펼치기
