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아시아를 대표하는 물류 허브로 발전시키는 ‘나보이 프로젝트’를 진행하며 글로벌 화물 노선 망 확충을 모색하고 있다.
4. Threat (위협)
(1) 대한항공을 위협하는 아시아나의 도전
대한항공과 아시아나 항공이 국제선 이용의 65%이상을 차지
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국제선을 이용하는 데 있어, 의사소통 문제들의 불편사항으로 인해 국외 항공사에 비해 국 내 항공사를 더욱 선화한다고 한다. 그런데 국내 항공사 아시아나와의 선호도 비교에 있어서 괌 등지 발생한 항공사고 이후 아시아나에 대한 선호도
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아시아나항공 모두 정상이윤 이상의 초과이윤을 내고 있음을 알 수 있다. 따라서 이 산업의 이윤은 정상이윤 이상의 이윤을 내고 있다.
효율성 - 정부규제로 인한 비효율성 존재
3. 시장점유율
국적항공사(대한항공과 아시아나항공)는 국제선
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항공사와 비교했을 때 각종 판촉활동이 부족하여 에어부산을 알지 못하는 소비자가 많다. 기존의 승무원의 딱딱한 이미지에서 탈피한 캐주얼한 승무원의 이미지를 바탕으로 차별화된 홍보 전략을 수립해야 할 것이다. 특히 국외시장 고객 확
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항공 홈페이지 http://www.koreanair.com/
¤ 아시아나 홈페이지 http://us.flyasiana.com/
¤ 스카이뉴스 홈페이지http://www.skynews.co.kr/
¤ 한국능률협회 http://www.servqual.or.kr/ 목 차
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 회 사 소 개
2. 외부 마케팅 전
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승무원으로 나눈다.
수석사무장과 선임사무장이 대형기에 탑승하여 전 객실 승무원을 총괄지휘
하게 된다. 사무장 및 보조 사무장은 통상적으로 부팀장의 임무를 수행하며
팀장을 보좌 국제선에서는 일반석 서비스를 총괄한다.
- 항공업무
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항공사로서는 가장 먼저 국제선에 진출한 만큼 경쟁력 있는 노선 개발로 아시아 저가항공 시장을 선점하는 것을 들 수 있습니다.
그리고 국내선에서는 현재 수익창출의 가장 중요한 노선이라고 할 수 있는 제주노선을 제주도의 지원을 무기
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아시아나 항공은 총 61대의 항공기를 보유하게 되었다.
- 엔진의 유형과 항공 목적으로 분류한 항공기의 유형 -
III. 여객수송과 화물 수송 실적
대한항공은 1천백만의 승객을 국내선으로 운송하였고 국제선으로 1천만 명의 수송실적을 기록하
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아시아도 쉽게 한국이나 아시아시장 전체를 장악할 수 는 없었다. 이렇듯 제주항공은 LCC의 노선을 확대해 주는 정부 차원의 지원을 받아 국제선의 노선확대가 필요하다. 한편 에어아시아는 저가를 바탕으로 하되 시장마다 사회, 문화, 정치적
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아시아나 항공의 고객 만족을 위한 서비스 실행 전략은 첫번째 조직화된 서비스 입니다. 고객만족 서비스를 위하여 현장직원의 권한을 강화하는 한편 서비스 관리조직인 고객 만족팀의 권한과 역할 역시 강화하였고 영업, 공항서비스, 캐빈
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