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신용평가 시스템의 정비
신용평가가 형식상의 기능에서 벗어나 책임 있는 역할을 수행하기 위해서는 신용평가의 담당부서를 여신총괄부서에서 분리하여 독립적인 판단과 결정을 할 수 있는 부서로의 전환이 필요하다. 여신총괄부서에서 신
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신용평가나 여신관리, 투자평가 등의 과정에서 환경문제를 고려하고 있다. 다만 환경이슈와 같은 비재무적인 측면들이 글로벌에서 고려되고 있는 수준으로 체계화되지 못하고 있는 것은 향후 금융시장 개방과 아시아 금융시장 허브를 지향
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평가학 논집 제7권, 최지웅, 안정일, 2008
11. 글로벌 금융위기와 한국경제, SERI, 2008
12. 서브프리임 사태와 금융규제, 감독 강화방안, 이장영, 2008 1. 들어가는 말
2. 서브프라임위기의 전개과정
3. 서브프라임위기의 원인과 성격
1) 유동
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글로벌(스탠다드 앤드 플러스)이 40%, 피치 레이팅스가 15%이며 높은 배당성장률과 기업가지 증가를 생각했을 때 장기적인 관점에서 투자 매력도가 높은 것으로 평가된다. 1. 한국 국가 신용등급
2. 신용평가사의 위력
3. 신용평가사의 투
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인대 서로의 규모를 비교해서 보면 기아자동차의 주가가 적어도 현대자동차 주가의 50%수준까지는 오를 것으로 보인다.
6. 향후 사업전망에 기초한 신용평가
현재 기아자동차는 회사채 및 기업어음 발행의 목적에 의하여 또는 기타 수시평가
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신용 등급을 하향 조정한 것도 국가채무의 확대에 따른 시장의 경고로 볼 수 있을 것이다. 물론 일부에서 지적한 바와 같이 거대 선진국 경제의 국가채무 임계치는 소규모 경제와는 다를 수 있을 것이다. 그러나 선진국 경제의 특징인 고령화
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Ⅴ. 금융기관의 건전성감독강화
Ⅵ. 금융기관의 신용등급평가
Ⅶ. 금융기관의 인터넷마케팅
1. 금융거래 확산과 상품특성
2. 금융기관의 인터넷 마케팅
3. 서비스 중심의 마케팅 활동
4. 사례에서 보이는 경향성 분석
참고문헌
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인구 동향
(3) 도시별 도시화 동향
3) 중국 패션 시장 소비자 동향
(1) 중국 중산층의 변화
(2) G2(Generation 2)의 등장과 소비 패턴 변화
(3) 럭셔리 제품에 대한 수요 증가
(4) 한국에 대한 긍정적 인식
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인에 따른 변화를 정확히 감지하고 이를 예측하거나 적용하지는 못할 것이다. 따라서, 해운기업에 대한 주기적인 신용위험평가 및 본 연구에서 제시한 부도예측방법 이외에 정확성이 높은 부도예측방법론을 적용하여 글로벌 해운 선사에 대
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평가학 논집 제7권, 최지웅, 안정일, 2008
글로벌 금융위기와 한국경제, SERI, 2008
서브프리임 사태와 금융규제, 감독 강화방안, 이장영, 2008 1. 서브프라임위기의 전개과정
2. 서브프라임위기의 원인과 성격
1) 유동성버블
2) 탐욕이 빚은 파
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