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되었다
다음부터는 추를 약간 앞쪽으로 빼서 벽에 부딪치는 오차를 줄여야겠고
시간을 측정할 때도 조금 더 정확하게 측정 해야겠다
일반물리학실험 보고서
역학 5.
관성모멘트 측정 [1] 실험값
[2] 계산 및 결과
[3] 결 론
[4] 토 의
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25.1)^2
0 역학적에너지 보존안됨
에너지 손실율=100*(충돌전 에너지-충돌후 에너지)/충돌전 에너지 (%)
약 59% 손실
결론 및 검토
일반물리학 실험(1)
선운동량 보존법익의 이론은 마찰력을 무시할 때를 전제한 경우에 성립하는 이론이다.
이번 실
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에너지를 구한다.
⑧ 잡아당기는 길이를 달리하여 위의 ⑥번 과정을 5회 반복 측정한다.
⑨ 추의 질량을 바꾸어 위의 ⑥~⑧번 과정을 반복 측정한다.
⑩ 용수철을 바꾸어서 ①~⑨의 과정을 반복한다.
5. 참고
◎ 일반물리학실험 [제3판] ( 청문각
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공기 저항력이 글라이더가 가속 되는 것을 방해하여 속도가 감소하였다면 이 과정에서 역학적 에너지가 손실되었다고 할 수 있다.
7. 참고문헌
일반물리학 실험 / 임헌화 외 9명 / 형설출판사
일반물리학 / 신규승 외 9명 / 형설출판사 없음
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에너지와 위치에너지 변화량을 보면서 물체의 운동에 외력을 주지 않는 환경에서의 운동이면 총 역학적 에너지가 일정하게 유지된다.
4. 참고문헌, 부록
일반물리학 실험(북스힐, 역학적 에너지 보존편) 1. 실험결과 및 분석
2. 토의 및
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실험은 항상 오차가 발생할 수 있으며 이 오차를 줄이는 것이 우리들의 목표라고 생각한다.
▣ 참고문헌
http://terms.naver.com/entry.nhn?docId=941005&mobile&categoryId=554
일반물리학 실험, 이석준 외 7인, 2002, pp49 ~ 51 ▣ 제 목
▣ 목 적
▣ 이 론
▣ 실
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에너지가 운동 에너지로 전환되어 속도를 증가시키기 때문이다.
실험상에서의 오차는 공기저항에 의해서 발생했을 것이다. 만약 이 실험이 진공상태에서 이루어 졌다면 오차는 더욱 줄었을 것이다.
7.참고문헌
-일반물리학 실험(교재)
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역학적 에너지 보존을 확인하게 되었고, 위치에너지에서 운동에너지로 전환될 때 질량은 영향을 주지 않는 것을 확인할 수 있었다.
7. 참고문헌
-형설출판사, 일반물리학. 이영재 외 9인 공저. 2007년(재판)
-이룸이앤비, 숨마쿰라우데. 이광복
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실험시 평행을 이루는 과정이 다소 부정확하였다.
5.활차가 충돌했을 때 충격을 흡수하는 고무줄로 인해 충격량이 흡수되었을 가능성이 있다.
*참고문헌 및 출처
일반물리학실험/부산대학교 물리학 교재편찬위원회/111~121P
일반물리학/D HALLIDAY
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에너지에서 운동에너지로 전환될 때 질량은 영향을 주지 않는 것을 확인할 수 있었다.
7. 참고문헌
-형설출판사, 일반물리학. 이영재 외 9인 공저. 2007년(재판)
-이룸이앤비, 숨마쿰라우데. 이광복 외 4인. 2006년 1. 실험제목
2. 실험목적
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