|
필요성
1) 산재보험제도의 도입배경
2) 산업안전교육의 필요성
4. 산업재해가 중요한 사회문제인 이유
1) 사회적 책임 측면
2) 인도주의적 측면
3) 생산 능률면
4) 사기면
5) 대외 여론면
6) 비용 절약면
7) 제품 안전면(Product Liability Prevenion)
|
|
|
임금체계의 왜곡이 증폭되었다. 성과·공헌도를 고려하는 임금체계를 설계하고 근속 생애임금의 합리적 조정을 통해 능력 있고 성실한 우수한 인재가 헌신적으로 일할 수 있는 근무 풍토를 조성할 필요가 제기되면서 임금피크제를 도입하게
|
|
|
하겠다. 임금피크제는 38선(38세가 되면 퇴출 대상), 오륙도(50-60대가 되도록 회사를 다니면 도둑과 같다)라는 신조어가 유행하는 현 세태에서 최소 정년을 보장받거나, 연장할 수 있는 수단이 될 수 있다. 고령 근로자의 입장에서는 기업을 통
|
|
|
차의 임금 피크제 대상 근로자는 약 15만 명이고, 이를 위해 현대자동차에서는 정년 연한을 60세로 연장하기로 결정했다. 현대자동차의 임금 피크제는 만 55세부터 만 60세까지 매년 전년도 임금의 10%를 줄여나가는 방식으로 계획되고 있는데,
|
|
|
정년을 보장해줌으로써 임금을 삭감하는 임금피크제를 선택하는 것이 유리하다.
임금피크제에 부정적인 일부의 기업은 임금피크제가 기업의 근로자에 대한 해고의 자유를 제약한다고 본다.
3) 정부
정부는 우리사회의 급격한 고령화에 대
|
|
|
위한 단편적이고 수동적인 방법으로 일관해 왔다. 임금피크제의 성공은 중고령인력의 활용도에 달려 있기 때문에 이와 같은 고령인력에 대한 인식의 전환 없이는 기업 내 임금피크제의 정착은 어렵다고 볼 수 있다(김근형, 2009).
3) 직무개발
|
|
|
0세까지 매년 전년도 임금의 10%를 줄여나가는 방식으로 계획되고 있는데, 전반적 틀은 공기업의 임금 피크제와 크게 다르지 않다고 할 것이다. 임금피크제 시행을 통해 현대자동차 근로자들은 자녀교육으로 목돈이 필요한 만 55세 이전에 더
|
|
|
피크제는 정년 연장형 뿐만 아니라 근로시간 단축형, 재고용형도 적지 않다는 차이점이 나타나고 있다.
항목
공기업
사기업
한전
현대자동차
임금 피크제 기간
4년
5년
감소액
1년차 10%
2년차 20%
3년차 40%
4년차 50%
1년차 10%
2년차 20%
3년차 30%
4
|
|
|
야 할 것이다. 이를 위해 우선 근로기준법의 유연성 있는 개정이 등이 시급하다. 예를 들어, 2년이상 된 임금피크제 계약직원의 경우 정규 직원으로 간주하는 예외를 인정해야 될 것이고 또한 우수한 임금피크제 개발 및 유형별 모델을 적극
|
|
|
근무풍토를 조성하고, 기업 인력의 고령화에 적절하게 대비할 수 있게 되었다.
Ⅲ. 결론
본론에서 살펴 본 바와 같이 노사 합의에 의해 설계된 한국수자원의 공사 임금피크제의 가장 큰 특징은 근로자 본인의 희망에 따라 고용 진로를 선택할
|
|
메뉴펼치기
