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대중교통경제론”, 보성각.
7. 이장호, 장수은(2005), “지역간 통행의 효율성 제고를 위한 고속철도 이용 증대 방안 연구”, 한국교통연구원
8. 정진욱(2007), “혼합로짓모형을 이용한 통행시간가치 신뢰구간 추정 : 서울시를 대상으로”, 중앙
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대응 시스템 구축(Ⅱ): 자동차 온실가스 Bottom-up 배출계수 개발.
9. 국립환경과학원(2008), 온실가스 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
10. 한국교통연구원(2008), 국가주요 교통통계.
11. 한국교통연구원(2007). 국가기간교통망계획 수정
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대학교 박사학위논문.
11. 진교남(1983), 서울대학교 환경대학원, “고속도로 교통사고의 원인 및 특성규명에 안전대책에 관한 연구”, 대한교통학회지 제 1권 제1호.
12. Alicia L. et al(2004). \"From empirical bayes to full bayes: methods for analyzing traffic safety
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대해 정확하게 이해한다.
기관
고유
항목*
56.
57.
58.
59.
60.
* 기관 고유 항목에는 기관의 특성과 실습상황에 맞는 평가항목을 실습지도자가 추가적으로 직접 기입하고 평가할 수 있습니다.
총 평
( ※ 실습생의 실천가로서의 장단점 및 대학에
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대학교 대학원.
박승환, 최철재(2005). 소비자 행동의 이해. 서울: 대경.
박영봉(2007). 소비자행동론. 파주: 학현사.
박영옥, 황종학, 유의동, 송명규, 김종, 고성보(2007). 스포츠산업 진흥 5개년 계획 수립 연구. 국민체육진흥공단 체육과학연구원.
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대혁명의 혼란기 (1966-1970년)
2) 미, 일에 대한 문호개방과 제4차 5개년 계획 (1971-1975년)
3) 장기 경제개발 구상 (1976-2000년)
4) 제 10차 5개년 계획 (2001-2005년)
5) 제 11차 5개년 계획 (2006-2010년) 7대 목표 내용
6)
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과 같다.
대학생의 유형은 정시, 수시, 특별전형이 각각 33.3%로 동일하게 차지하였고, 일반적 특성에서 나이는 20-24세가 63.3%로 가장 많았으며 성별은 여자는 86.0%, 남성은 14.0%로 여자가 6배 이상 더 많았다.
1) 본 연구의 입학유형에 따른 학업
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과 수출성과의 관계에 관한 연구가 대부분이었다.
따라서 본 연구에서는 빠르게 변화하는 환경에 맞추어 중소기업의 수출증대를 위한 마케팅 전략을 계획하고 실시하는 데 있어서 시장지향성이라는 마케팅 개념을 도입하여 좀더 기업이
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대 발전(發展)시켰으며, 역사상 대량의중하층사회 출신(出身)의 인재를 통치(通治)계급에 진입시켰다. 특히 당(唐)송(宋)시기는 과거제도가 발전(發展) 성숙(成熟)하는 초기로서 급속한 발전을 가져왔고, 당시의 정치환경 또한 비교적 관용적(
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2. 다중접속기술과 CDMA
3. CDMA 네트워크 구성
제2절 TDMA 개요
1. TDMA란
2. TDMA의 성능
제3절 CDMA와 TDMA의 비교를 통한 디지털 이동통신 시스템 관련 기술동향
1. TDMA방식
2. CDMA방식
3. CDMA와 TDMA의 비교
제3장. 결론
제4장. 참고문헌
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