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현대자동차나 포스코 그리고 국민은행과 같은 기업들은 외국인지분이 상당하다. 그러기에 그런 기업들은 외국인들의 영향력에 좌지우지되기 쉽고 적대적 M&A에 상당히 노출되어 있는 것이다.
그렇다면 우리는 어떻게 대응해야 할까? 솔직히
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현대에 사는 인간이라면 어느 누구도 부정하지 못할 것이다. 그러나 종교인들과 무신론자들의 논쟁은 아직도 끝이 나지 않았다. 그리고 감히 무신론만이 옳다고 주장하기는 것도 아직은 이르다. 신의 존재에 대한 확신이 나오지 않는 한 이
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자기기업의 특성에 맞는 경영전략을 선택하고 그 전략을 집중적으로 지원할 수 있는 경영시스템을 구축하는 것이 필요하다고 주장한다.
이제까지 우리기업들은 주어진 경영여건하에서 운영효율성을 극대화함으로써 경쟁력을 확보하려 노
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자기표현의 수단으로 삼는 것으로 가정되고 있다. 이와 같이 제품이 가지는 상징적 의미에서 소비자는 상표선택이나 제품구매에서 다른 사람들의 영향을 받는다.
Festinger(1954)의 사회비교이론은 객관적 기준이 없는 경우에 사람들은 다른 사
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자동차 산업을 예로 들고 있다. IMF 전에는 현대정공의 갤로퍼와 티코를 생산하는 대우조선을 포함한 8개의 회사가 같이 죽었다는 것이다 남을 따라가는 것은 공급과잉을 유발하게 되고 서로 죽는 길이라는 것이다.
새로운 길을 개척하는 것
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자기 자신도 부도가 나는 참담한 결과를 낳게 된다. 사실 다른 것 보다도 IMF 당시 무리해서 쌍용을 인수한 것이 타격이 컸다고 본다. 참고로 쌍용이 부도나기 바로 직전의 재계순위는 6위로 당시 대우가 얼마나 무모한 도박을 하였는가를 바로
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자기소개
2) 지원동기
3) 직업의식
4) 인생관
5) 여성응시자
6) 일반상식, 시사
7) 대학생활, 친구
8) 뜻밖의 질문
3. 국내기업 면접유형
1) 현대자동차
2) 삼성전자
3) 삼성정보통신
4) 롯데그룹
5) 한화
6) 쌍용그룹
7) 두산그룹
8) 효성
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실패사례
6. 삼계탕의 중국 진출 실패 사례
7. 1980년대 후반 현대자동차의 쏘나타, 북미 진출 실패 사례
8. 미국이 인도시장에서 치클렛(Chiclets) 껌의 실패, 그리고 재기 사례
9. 문화 차이 때문에 유로 디즈니(Euro Disney) 실패 위기
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자기 팀의 머신에 붙이고 그 회사의 광고를 대신해 주며 그 광고에 대한 광고비를 수입원으로 하거나 거대 자동차 회사의 자금을 끌어들여 경기에 나가고 있는 경우가 대부분이다.현대 F1은 거대 자동차 회사들이 각축장이 된지 오래다. 때문
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현대에는 로봇의 작동적인 측면도 물론 중요하지만, 로봇의 외관이나 디자인도 소홀히 할 수 없습니다. 이 부분에서는 디자인 분야의 전문인과 상호 협의하여 문제를 해결해 나갈 뿐 더러, 아울러 경제적으로 예산을 설정하는 능력 그리고 팀
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