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통점
2. 동아시아 기업제도의 외부환경: 동형화와 배태
Ⅳ. 외투기업(외국인투자기업, 외국인자본기업)
Ⅴ. 해운기업(해상운송기업)
1. 조세정책이 해운산업에 미치는 영향
2. 조세정책과 해운기업 경쟁력의 관계
3. 해운조세정책과 국
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해운물류학회
조국예(2008), 중국의 조세제도 개선방안 연구, 중앙대학교
한국문화관광연구원 외 1명(2007), 문화산업 세제 개선 방안 연구, 한국문화관광연구원 Ⅰ. 부동산 세제개선
1. 보유과세의 강화를 통하여 토지보유비용이 토지보유
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해운기업 법인세제 개선 및 선박톤세제 도입 방안 연구 최종 보고회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 기업승계세제
1. 현행법상 기업승계세제의 기본입법방향
2. 현행법상 변칙적 자본거래와 증여의제규정
1) 불공정 합병의 증여의제(상속세법제38조)
2)
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해운 거래의 효율화를 위한 e-Marketplace의 연계 방안, 한국지능정보시스템학회, 2002
홍장표, 기업간 거래시스템의 국제 비교 : 한국, 미국, 일본을 중심으로, 한국역사연구회, 2001 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 금융업의 거래시스템
1. 혐의거래보고제도의
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통한 e-Booking 및 인터넷 B/L 발행의 비중을 획기적으로 확대하기 위한 중장기 전략 추진 및 고객니즈에 부응하는 맞춤서비스 강화를 위해 투자와 노력을 하고 있다.
한편 한진해운은 사회공헌을 위하여 다양한 노력을 실천해 나가고 있으며 향
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진규호,“말레이시아의 항만 현황”「해양한국」, 1999. 5.
최홍석·안종석,“中國 해외직접투자 誘致의 發展推移”, 한국국민경제학회『경제학논 집』, 제8권 2호.
河東佑,「東北亞 主要 컨테이너港灣間 競爭與件 分析」, 해운산업연구원 정
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통합 시스템 도입의 가능성까지 제시하였습니다. 고려해운에서도 이러한 실무형 DT 역량을 바탕으로, 선박 배차, 화물 적재, 실시간 고객 대응 시스템 등 물류의 흐름을 중심으로 디지털 전환을 이끄는 역할을 맡고 싶습니다. 단순히 기술을
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해운 (2013~2014)
5) 진수 : 1994년 4월
6) 취역 : 일본(1994년 6월),
대한민국(2013년1월15일)
제원
7) 배수량 : 6,835t
8) 전장/선폭 : 145m / 22m
9) 속력 : 최대 21노트
10) 정원/구명보트 수 : 921명 / 46대
≪ 사 진 ≫
세
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해운항만 물류정보시스템, 유성진 외 2명 저, 2009, 박영사
♣ 물류정보시스템, 김태현 저, 1999, 집문당
♣ 해운항만 물류정보화를 위한 기반조성 연구, 한국해양수산개발원, 2000
♣ 네이버 블로그(http://sekujung.blog.me/40117520911)
♣ 한국무역정보통
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자원의 효율성을 극대화하고, 농업인들이 안정적인 생산과 유통 환경을 구축할 수 있도록 기여하고 싶습니다. 농업 경제 관리의 디지털화를 통해 농협이 지역 농업 경제를 선도하는 역할을 할 수 있도록 지원하겠습니다. 더불어, 농업인의 디
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