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610대 모두 보잉 737기로 수리 유지비용 절감 및 정비 효율성이 높다.
에어트랜 합병으로 일부 국제선으로 확장중.
2012년도 기준 총 승객수가 1억 4천만명으로 미국 내 항공사 중 3위, 국내선 승객 기준으로는 미국 내 항공사 중 1위 없음
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동시구매
2.출발/도착항공편 지정
2)비/성수기, 1개월/1년 체류
할인율 상이하게 적용
진에어
1.국내선
제주도민 10% 할인
기업우대할인 10%-20%할인
가족운임할인 : jin air 유일
2.국제선
체류기간 별 할인요금혜택
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항공기 4대를 도입하여 국내선 취항을 한
것을 시작으로, 최초로 정비사와 스튜어디스를 공개 채용
하는 등 항공사로서의 모습을 갖추어 나감
1964년 - 정부 승인에 따라 최초의 국제선 ‘서울-오사카 노선’이 개설
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항공은 보다 나은 서비스를 위해 기내식의 고급화 (전통 한식 메뉴의 세계화, 다양화, 신 메뉴의 지속적 계발)를 위한 노력을 끊임없이 하고 있다.
또한 승무원 복장을 새롭게 바꾸는 등 항공사에서는 대대적인 혁신이라 할 수 있는 전략을 추
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항공사의 고급스러운 이미지를 날려버렸다.
하루 빨리 기존 이미지를 되찾기 위해서라도 레드오션화 되어 있는 부분을 과감히 자르고 새로운 체계를 하루 빨리 잡아가야 할 것으로 보인다. ◆ 국제선 "공격 앞으로"
◆ 국내선 점유율
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항공기의 가장 기본적인 정비의 경우 매회 기본적인 A 체크를 하고 있으며 항공기 운영 규칙에 따라 모든 정비를 깔끔히 하고 있다.
에어아시아는 현재 국제선 전용항공사로 유럽의 이지젯 그룹에서 출자를 하기위해 협상중인 것으로 알려졌
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항공이 처한 문제 상황 분석............................................ 8
3.1. 신규 저가 항공사의 진입
3.2. KTX와의 경쟁
3.3. 국내선 노선의 증가
3.4. 초기비용과 시장여건 악화로 인한 영업이익 적자
4. 제주 항공의 향후 전략 예측 및 결론.........
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항공권에 대한 개혁
2.3. 서비스 부문에 대한 개혁
2.4. 새로운 수요 창출
2.5. 선택과 집중
2.6 차별화된 서비스
3. 제주항공이 처한 문제 상황 분석
3.1. 신규 저가 항공사의 진입
3.2. KTX와의 경쟁
3.3. 국내선 노선의 증가
3.4. 초기비
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항공과 아시아나 항공의 국내선 이용객 수가 줄면서 두 항공업체에게 저가항공사는 악재로 작용하겠지만 더 멀리 본다면 오히려 수익성이 없는 국내지역의 항공편이 감축되고 경쟁력 있는 국제선 서비스에 집중하게 되어 오히려 수익개선에
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1990년대 보유 항공기를 임차에서 소유로 전환
1997년 외환위기가 왔을 때 항공기를 매각하고 재 임차해 공기 보유량을 유지하면서 유동성 위기를 극복
9·11테러 당시 항공기 제작사들이 경영난에 봉착하자 항공기를 싸게 구입해두면 나
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