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선박 및 해양개발
1. 연혁(年革)
-일본의 GFRP 의 역사는 boat에의 응용으로부터 시작
-제 2 차 대전 중의 미국에서는 상당수의 군용소형정이 GFRP로 건조, 전후 그 수리기술이 일본에 도입
-1953년에 모타보트의 시험제작,1960년 이후 본격 생산
-1965
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선박안전법은 1961년에 입법되었으나, 그 이전에는 1935년에 제정된 조선총독부령인 선박안전령으로서 해방 이후에도 적용하였기 때문에 결과적으로 일본의 선박안전법을 그대로 수입하여 적용해 왔던 것이다.
이 연구에서 언급하는 항행구역
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선박보안감시시스템(SSAS)이 가동 중이나, 오작동 및 허위정보가 많아 실제 대응에 애로가 많으므로 보다 SSAS와의 연계 등 완벽한 대응체제 구축을 위해서는 국적외항선의 위치보고 참여가 필수적임
→ 아시아지역해적방지협정(ReCAAP)이 발효
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해운정책에 영향을 주었다는 점에서 의미를 찾을 수 있음
2. 영국 항해법과 선박국적
1651년, 영국 공화제 정부에 의하여 제정된 영국 항해법(The Act of Navigation)은 영국의 해운주도권 강화와 이를 통한 무역확대를 도모했던 대표적인 해운무역
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선박안전법(1961년 12월 30일 공포, 법률 제919호) 시행령 제20조 제2호 및 동법 시행규칙 제26조에서 규정하고 있으며, 여기에는 평수구역, 연해구역, 근해구역 및 원양구역 등 4개의 구역으로 분류되어 있다. 이러한 항행구역 제도는 선박의 항행
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선박에는 한 차원 높은 안정성을 지닌 선박들이 출현할 것이며 내용은 다음과 같다.
첫째, 전천후 잠수탱커.
수 미터의 파도와 수십 미터의 바람으로 요동치는 수면과는 달리, 바닷속은 - 물론, 해저 지진이나 해저 화산의 폭발 등의 경우는 제
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:상관없음)
:: b.수상 수송용으로 사용하거나 사용될 수 있는 선주류(船舟類)를 말함(수상에서 이 :동하는 수상 항공기 포함)
2)목적: 해상교통의 질서유지(적용해역에서 항해에 이용되는 모든 선박 적용)
3)제외: 작전해역에서 임무 중인 군함
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기술자 진 뮬러(Jean Muller)의 주도아래 픽 앤 뮬러(Figg and Muller) 기술단에 의해 설계 되었고, 종곡선의 표고가 낮은 경간은 플로리다주의 운수성(Dept. of Transportation)에 의해 설계 된 반면, 교량 방충공은 파슨즈 브링크 호프(Parsons Brinkerhoff)가 설
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선박에서 과부하의 설정을 선박 추진 기관의 정격과 선박의 전체 사용 부하의 양을 계산하여 산출된 값으로 조정하여야 한다.
3) 데이터 파일 작성
아래 그림 6.6은 각각 DC모터의 전류 값을 시간에 따라 저장할 수 있도록 만들어진 부분이다.
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선박공학에서 배의 주행저항(走行抵抗)이나 안정성에 관한 문제, 토목공학에서 개천이나 수로의 흐 름, 화학공학에서의 반응기체나 액체의 운동 등 여러 가지에 많은 노력을 집중 하였다. 유체역학에 대해 조사하기 전에는 이런 것들이 유체
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