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12, p.493
○ 자전거 교통사고 특징
- 자전거 사망사고 95%가 자동차와 사고
- 사고 발생은 10대 및 60세 이상에서 빈번하게 발생
- 사망사고의 60% 이상이 60대 이상의 고령층
- 주요 사망사고 유형은 자동차와 직각충돌(55%), 진행 중 추돌(18%)
- 도로
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로환경을 고려하지 못하고 건설된 도로 또한 인재로 구분할 수 있다. 충분히 방지할 수 있는 사고를 등한시 한 것이기 때문이다. OECD 국가 중에도 교통사고국 1위의 오명을 안고 있는 우리도 이제 안전불감증을 떨치고 안전하며 편리한 도로를
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갖지만 어쨌든 여러 가지 취약점이 드러난다. 지역별 중점과제를 이 취약점에 맞추어 개선될 때까지 지속적인 노력을 기울여야 하며, 정부 차원에서 전국으로 확대할 필요가 있다.
5. 자전거 이용활성화를 통한 이용률 확대
1) 도로망의 개념
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도로종류별 발생건수는 특별,광역시도에서 사망자는 일반국도에서 가장 많다.
⑦ 안개낀 날의 교통사고 치사율은 13.3명으로 전체 사고 평균 치사율에 비해 4.4배 높다.
(2) 국민의식의 문제점
① 낮은 국민의식
"나 하나쯤은 괜찮겠지" 생각
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교통개발연구원, 2001. 3
19. 신연식, 교통약자를 고려한 교통수단제공 및 시설정비지침 연구, 교통개발연구원, 2000
20. 신용균, 장애인 운전면허 제도 개선방안 연구, 도로교통안전관리공단, 2002. 11
21. 이재영, 교통약자를 위한 대중교통서비스의
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1, 교통사고 통계, 1998~2001
경찰청, 2001, 2001년 1월~8월까지의 교통사고관련자료
김남현, 2001, “교통위반차량신고보상금에 관한 고찰”, 경찰학 연구 창간호
도로교통안전관리공단, 2001, 교통사고통계분석, 1998~2001
차세현, 2001, 이무영 경찰청장:
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1
도로교통안전관리공단, 유치원선생님들 위한 교통안전교육, 도로안전관리공단, 2003
도로교통안전관리공단, 어린이 교통사고 특성 및 안전정책 국제비교, 2005
박희준, 극놀이를 통한 교통안전 교육이 유아의 교통안전 문제해결 사고와 교통
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교통사고 발생률을 줄이는 것도 중요한 문제이다. 문제의 해결책을 위해서는 우선 안전하고 편리한 교통체계의 확립과 교통사고 우발지역의 개선이 이루어져야 할 것이며 장기적으로는 도로 교통 체계에 대한 교육을 강화하고 학교차원의
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16,1('99.2) pp.31-43
- 임평남 외 네 명, 2004
「2004년도 교통사고 종합분석-여성운전자사고를 중심으로-」도로교통안전관리공단
- 채범석, 2003, 「교통공학 ; 자동차 교통사고 감소방안에 관한 연구」 대한토목학회
- 명묘희 김광식, 2003,
「교통
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로 자동차의 증가율을 막는 방안으로 끊임없이 제기되고, 이런 것들이 생각에만 그치는 것이 아니라 현실에도 제도로서 작용하여 대구시 교통 정체 현상이 더 심각해 질 것에 대비 하여야 한다.
※ 참고 문헌
박길한 , 1990 , 200년대를 향한 대
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