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부가가치생산성
(9) 소결
2. 수급전망과 경쟁력
(1) 수급 전망과 일본차 수입개방의 영향
(2) 경쟁력 현황
Ⅲ. 21세기 한국 자동차산업의 구조조정 방향
1. 세계 자동차산업의 구조변화를 둘러싼 논란
2. 현대/기아의 진로
Ⅴ. 맺는 말
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문제제품을 즉시
회수하여 재정비하는 리콜(Recall)제도를 활성하는 등 적극적인 대응책을
마련해야 한다. PL소송에 걸릴 경우 평상시 리콜에 적극적인 자세를 보인
업체는 제품의 안전도를 고려한다는 인상을 주어 소송에 유리한 요인으로
작
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문제가 없다는 입장이다.
장사장은 상반기동안 쌍용자동차가 3천 7백억원 가량의 적자를 발생시켜 그룹 전체적으로 1천 8백억 원의 적자를 냈으나 하반기 들어 금리하락 등으로 반전될 가능성이 높다고 확신했다. 이와 함께 대우그룹측은 노
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문제가 없다는 입장이다.
장사장은 상반기동안 쌍용자동차가 3천 7백억원 가량의 적자를 발생시켜 그룹 전체적으로 1천 8백억 원의 적자를 냈으나 하반기 들어 금리하락 등으로 반전될 가능성이 높다고 확신했다. 이와 함께 대우그룹측은 노
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현대자동차 사이버정비교실, 대우자동차 판매 카다로그, A & D 컨설턴트 "차세대 자 동차의 실태와 장래전망" , 한국교재개발 "자동차편람" , 크라운출판사 "자동차공학" 1. 자동차의 정의
2. 자동차의 분류
3. 자동차의 제원
4. 자동차의 엔
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자동차와 재료비 절감을 위한 글로벌 자재조달, 해외영업 및 A/S망 공유 등을 통한 시너지 효과 극대화를 추진해 나갈 것으로 기대된다.
06년까지는 순이익과 경상이익이 마이너스를 기록하다가 07년도에 흑자로 전환했다. 지금까지 쌍용의 주
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자동차 업체의 뼈아픈 구조조정으로 나타나는 문제점을 빨리 해결해서 치열한 글로벌 생존경쟁에서 승자로 우뚝서길 기대해본다. 그러나 이는 한 기업에 의해서 가능한 일이 아니고 기업, 정부 그리고 국민이 3위 일체되어 혼연의 힘을 다할
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자동차 공업의 발전 개론
제4장 중국 자동차 공업의 현황과 특징
제5장 중국자동차공업영역의 외상투자
제6장 우라 나라 경형자동차의 현황과 WTO가입후 영향
제7장 중국 자동차 공업이 대면한 주요문제
제8장 우리 나라 자동차공업
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자동차 산업은 괄목한 성장기를 누렸지만 국가적 정책과 기업들의 상황 판단 능력 부족으로 인하여 연쇄도산을 야기 하였으며 이로 인해 성장의 이면에 뿌리박고 있던 문제점들이 서서히 도출되고 있습니다.
우리 나라는 갑작스럽게 도출된
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네트워크 조직은 일본과 한국의 자동차산업에서 공통으로 발견된다. 일본과 한국 자동차산업에서 지식전달과 공동의 문제해결을 추구하는 조직형태가 등장하는 배경을 보면, 일본에서는 1950년대의 군납과 1960년대 무역자유화의 추진, 한국
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