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시한다.)
-아시아나 항공에 비해 Old한 이미지를 가지고 있다
-한국적 이미지에 지나치게 천착해 시장의 트렌드이자 대한항공의 미션인 Global 이미지를 찾아보기 어렵다.
-아시아나 항공의 고급스럽고 깔끔한 이미지에 상대적으로 뒤떨어져 보
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(델타항공)
2
(아시아나)
2
(유나이티드항공)
2
인천공항 [MNL]마닐라
항 공 사
운항횟수
(대한항공)
2
(아시아나)
1
(필리핀항공)
1
인천공항 [MYJ]마쓰야마
항 공 사
운항횟수
(아시아나)
1
인천공항 [SVO]모스크바
항 공 사
운항횟수
(에어로플로트항
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아시아나항공, 한솔CSN과 전략적 제휴
아시아나항공이 한솔CSN과 전략적 업무제휴를 체결, 마일리지 회원확보 판촉 등에서 공동 마케팅을 벌인다.
업무제휴에 따라 아시아나클럽 회원이 한솔CS Club에서 물품 구입시 금액 1,000원당 1마일의 항공
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마케팅원론
아시아나 항공사 마케팅 분석
1. 기업분석
금호 아시아나 & 아시아나항공
┃ 기업분석
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금호 아시아나 그룹
운송/물류/서비스 부문
아시아나항공
금호고속
금호리조트
아
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ommitment
현재 아시아나는 인터넷으로 표를 구매하는 고객에게 5%의 할인율을 적용하고 있다. 그러나 항공산업은 그렇게 가격에 민감한 상품이 아니다. (가격이외의 안정도, 서비스, 운항 횟수, 기내식, 이미지 등이 더 중요하게 작용) 그러므로
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본적인 방법을 모색하는 것이 더욱 중요하다. 다시 말하면 아시아나항공이 갖는 핵심역량을 혁신적으로 개선해야한다는 것을 의미하는 것이다. 그러면 아시아나의 핵심역량 아니 항공운수산업의 핵심역량은 무엇이라 할 수 있겠는가? 그것
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보수적\'인 이미지로 30대 중반이후 고객으로부터 브랜드 선호도가 높으며 아시아나항공은 젊은 층의 고객으로부터 선호도가 높다고 한다. 이는 앞으로 각 항공사가 마케팅 전략을 펴나가는데 중요한 지침이 될 것이라고 생각된다.
대한항공
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광고로 인해서 수익도 상승되고, 전통적인 한국의 미를 나타내는 유니폼에서도 전 세계 사람들이 아시아나를 이용할 때 같은 마음이 들 것이다. 아시아나의 최대의 위협요인은 바지가 없다는 것이다. 대한항공은 키가 170cm 이상인 승무원은
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자체 집계에 따르면 지난 한해 PC통신과 인터넷 등을 통한 온라인 항공권 매출액이 50억원에 이르러, 98년의 25억원 정도에 비해 역시 크게 증가한 것으로 나타났다. 올해는 70억 정도의 매출을 예상하고 있다고 한다. 아시아나 항공은 사이버 도
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항공운수업의 문제점
⑴ 낮은 시장점유율
노선 수에서 대한항공이 절대적으로 많기 때문에 시장 점유율적인 측면에서 아시아나가 열세에 있다. 금호 아시아나 측에서는 노선의 확장을 통한 점유율을 늘리려는 시도가 있었으나 선점기업인
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