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출 증대 노력 또한 중요하지만 대체시장에서의 고부가가지화 또한 필수적이라고 보여 진다. 최근 타이어 시장은 인치업 타이어로 불리는 UHP(Ultra High Performance)타이어의 성장세가 두드러지고 있다. UHP타이어는 일반 타이어에 비해 가격이 비싸
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1. 한국타이어 화재 과정
2. 한국타이어 화재 피해내역
3. 한국타이어 화재 발생원인
4. 한국타이어 화재가 미친 영향
5. 한국타이어 화재 대책
6. 참고자료 1. 한국타이어 화재 과정
2. 한국타이어 화재 피해내역
3. 한국타이어 화재 발생
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금호타이어
01. 시장상황분석
시장상황분석
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국 내 시 장 해 외 시 장
≪ 그 래 프 ≫ ≪ 그 래 프 ≫
금호타이어는 국내시장뿐만 아니라 해외 시장
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타이어 업체에게는 격변기입니다
단순히 장착해주는 타이어에서 소비자들이 고급타이어를 선호하기 시작하고 있습니다
자동차 업체들의 치열한 경쟁도 금호와 한국타이어에게는 호기입니다
국내업체들은 높은 기술수준에도 불구하고 미쉐
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랜드가 자리 잡고 있으며 마케팅 또한 고급화 전략에 맞게 감성적 이미지로 하고 있어 중고급화 시장을 점령하고 있다고 해도 과언이 아닐 것이다.
그렇다면 금호타이어는 이대로 만족해야 하는 것일까.
금호 내에서는 새로운, 그리고 한국
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1941 : 1941.05 조선 다이아 공업 주식회사 설립
1942 : 영등포 공장 생산개시 (생산 능력 11만본/년)
Development Period
1962 : 국내 최초 타이어 수출 시작
1968 : 한국증권거래소에 기업공개
1979 : 대전공장 가동
Growth Period
1980 : 수출의 날 1억불탑
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타이어
109
131.6
64.7
산업평균
359.3
122.2
203.8
<평가>
전 기간에 걸쳐 산업평균보다 낮게 나타나고 있어, 대차대조표의 구성비율의 불안정성이 산업내의 타 기업들보다 낮다는 것을 알 수 있다. 이것은 경영상의 큰 문제가 없이 지나왔다는
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1. 한국타이어 소개
1941년 조선타이어공업(주)로 출발
1968년 한국타이어제조(주)로 변경
1994년 ISO 9001 품질시스템 인증을 획득
2001년 ERP(Enterprise Resource Planning) System 본격가동
2002년 ERP를 통한 Global 통합 작업 가속화
2003.6 한국타이어와
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타이어 재무구조는 아주 양호한 상태라고 할 수 있겠다
< 사채 >
(단위 : 천원)
종 류
발행일
상환일
이자율(%)
당기말
전기말
이자지급 및
상환방법
제79-1회 무보증사채
2009.2.23
2011.2.23
5.43
50,000,000
-
만기상환
제79-2회 무보증사채
2009.2.23
201
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무게를 줄이고 구조를 강화했으며, 동시에 열에 잘 견뎌내는 고무를 만들어냈다. 실제 주행 때 온도는 80~100도, 가벼우면서도 내구성이 강하고 동시에 열까지 견딜 수 있는 타이어를 만든 것. 금호타이어는 마침내 칼린팀에서 인증서를 발급받
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