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사업을 하려면 국토이용계획 및 도시계획의 변경, 농지전용허가, 건축허가 등 30여개의 인허가 절차를 거쳐야 하기 때문에 도시개발절차의 간소화가 반드시 필요하다.
【표 5-44】국토이용계획 및 도시계획 변경 소요기간(경기도의 사례)
구
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사업은 성공한 사업의 case로 국내외로 모범이 되고 있는 사례로 인정받고 잇는 현실에서 사업에대해서 실질적인 성공인지 복원계획 시 목적을 따라 되짚어 보았다.
복원사업의 목적 중 첫번째로 노후화된 청계고가로 및 복개도로의 제거를
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사업 대상지역의 에너지자립도 제고를 위해서는 국가계획,지자체계획,대상지역의비전을바탕으로 적절한 에너지 자립목표를 설정하여 에너지계획을 수립하고, 단계적으로 사업을 추진할 필요가 있다.
또한 녹색마을의 조성 및 운영의 중심
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사업은 갈등의 과정에 있다고 할 수 있다. 아직 갈등을 해결할 수 있는 뚜렷한 해결책이 나오지 않았고, 어쩌면 갈등을 해결하기까지 긴 시간이 걸릴 지도 모른다. 그것이 어떤 것이든 두 사업 모두 국민의 지지가 필수인 만큼 정부와 국민의
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플랜을 갖고 꼼꼼하고 체계적인 계획을 세워 성공적인 신도시 건설을 추진해야 할 것이다.
참 고 문 헌
1. 단행본
2. 논문 및 연구보고서
3. 외국문헌 제 Ⅰ 장 서 론 00
제 1 절 연구의 목적 00
제 2 절 연구의 범위 및 방법 00
1. 연
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계획」, 2003.
한국토지공사, 「일산 신도시 개발사」, 1997.
한국토지공사, “택지개발사업 계획”, 2003.
4. 외국문헌
Andrew Derbyshire, “The Plan-making Process and the Structure of the Urban Form”, in John L. Taylor(ed.), Planning for Urban Growth : British Perspective on the Pl
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2. 선매제도
[6] 다른 법률과의 관계 등
1. 농지법과의 관계
2. 부동산등기특별법과의 관계
3. 행정구역의 변경
4. 행정사항
[7] 신고포상금 제도 및 청문제도
1. 신고포상 금액
2. 지급요건
3. 허가사항 인터넷 게재
4. 청문제도
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사업 시 20m폭원 이상 도로를 건설하는 경우 자전거 도로를 설치하게 되는데 별도의 자전거 도로 복원을 확보하는 것 보다, 도로 양측에 설치되는 완충녹지대를 활용한 자전거 도로계획이 이루어지면, 자전거 전용도로 확보 효과와 함께 도로
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자동차의 무선통신
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4.4.4 휴대폰과 자판기의 무선 통신
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4.4.5 홈 오토메이션 (Home Automation)
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4.4.6 디지털 기기간의 무선 통신
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4.4.7 무인 방범 업체와의 제휴
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4.4.8 액세
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계획관리 지역으로 세분된다.
을 도입하였으며 환경성 검토도 강화하였다.
3. 개발사업 확대
2002년도 이후 저금리추세의 지속에 따른 부동자금의 증가, 신도시개발신행정수도 건설추진 등 개발사업의 확대, 개발제한구역 조정 등 토지이용규
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