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009년 북미 BEST NO.1선정되어 2010년에는 더욱 기대가 크다. 그 중에서도 중국에서는 2008년은 500,000(억 원) 매출을 달성 하였고, 2010년은 800,000(억 원)으로 목표를 세웠다. 현대는 명실상부 국내 시장 점유율 50% 넘는 대한민국 NO.1자동차 기업이다.
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0개에 이른다.
현대차는 국내 제1의 자동차업체라고 할 수 있을 정도로 막강한 영향력을 가지고 있다. 우수한 자동차를 생산하여 판매함으로서 기업의 수익을 향상시키고 있는 상황이다.
현대차의 우수함은 세계에서도 인정받고 있으며
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기아 점유율 상승
- (시장점유율) 현대·기아의 10월 점유율은 82.4%로 전월 대비 3.8%p 상승
- 한국자동차산업연구소
【시장 환경】
상용 판매 비
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Ⅰ. 기아차 실적 악화
기아자동차가 지난해 4분기 최악의 실적으로 충격에 빠졌다. 증권사 전망치(7471억원)보다 무려 3000억원 이상 적은 4024억원의 영업이익은 ‘어닝 쇼크’로 받아들여지고 있다. 환율 급락이 복병으로 작용하면서 ‘트
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자동차는 제품의 특성상 대표적인 고 관여 상품인 만큼 제품이 고객에게 전달되기까지의 마케팅과 유통과정의 중요성이 상당히 높다고 할 수 있다.
그러나 한국의 자동차 시장은 ‘현대기아차그룹’이라는 특정 회사가 시장 점유율의 80%이
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자동차는 그런데로 오래 그모델을 쓰고 있지만 현대나 기아는 1년이 멀다하고 1,2,3시리즈를 내놓고 있다. 우리나라는 아직까지 내구성도 부족할 뿐만 아니라 메이커의 개성이 없어 세계시장에 내새우기에는 아직 부족한 점이 많이 있다. 우리
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044명
3) 조업대비훈련 및 현장학습
6. 공장조업능력
Ⅴ. 기술능력발전의 현대자동차사례
1. 기술도입과 보완적 기술노력의 필요성
2. 기술도입과 자체 기술능력의 발전 : 기술도입의 대체
Ⅵ. 기술능력발전의 시사점
1. 기술혁신의 출발
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001
2. 김찬형, 정부의 중소기업 정책자금 지원제도에 관한 연구, 한국외국어대학교, 2006
3. 배진한 외 2명, 자동차산업 협력중소기업 특성과 성과격차원인 실증분석, 한국경제연구학회, 2009
4. 성태경, 중소기업의 기술능력 제고를 위한 기술하
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009 Ⅰ. 독일 자동차 기업 BMW
1. 성공한 사람들을 위한 차
2. 여성장년층도 주요 고객
Ⅱ. 독일 자동차 기업 폭스바겐
1. 기술적 합리화의 딜레마
2. 경영위기와 고용문제
Ⅲ. 한국 자동차 기업 기아자동차(KIA)
1. 제품개발 중점
2. 상품
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자동차 창립
1968년 포드의 코티나 국내 생산
1976년 고유모델인 포니 개발
1991년 독자엔진 개발
1994년 아반테 출시
1998년 그랜저 XG 출시, 기아자동차 인수
1999년 7월 현대정공(부품 생산업체)와 합병
2000년 싼타페 출시
싼 타 페
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